斯柯达正在开发一种更便宜的电动车型，这将削弱其自己的“婴儿电动 SUV”，Auto Express 可以独家透露，以保持其作为大众集团许多客户的切入点的地位。

这个捷克品牌已经加入大众汽车和Cupra的行列，在“MEB Entry”的保护伞下开发一款全电动小型车。大众集团的这个项目最初于 2019 年揭晓，在从车身风格到电池化学成分的选择等各个方面都受到了激烈的内部争论。工程师们一直在努力兑现一辆售价约 20,000 欧元(17,000 英镑)的汽车的最初承诺，预计到货日期已从最初的 2023 年目标推迟到 2026 年。

现在，斯柯达的新老板克劳斯·泽尔默透露，他的团队正在努力研究如何以更便宜的价格制造电动汽车，以期以接近当前法比亚超级迷你的价格范围提供汽车。它在一些东欧地区的售价仅为 12,000 英镑——比 MEB Entry 车型的计划价格至少低 5,000 英镑。

在Vision 7S概念车发布之前，Zellmer专门向 Auto Express 发表讲话，他承认他的产品团队和工程部门已经启动了该项目。“我们正在积极研究斯柯达成为大众集团旗下品牌的可能性，以提供这一提议，”他告诉我们。“它处于早期阶段，所以我不能透露细节，因为该可行性研究中有太多变量。但当然，在我看来，斯柯达必须是最容易进入大众集团的品牌。我们的任务是为此找到正确的解决方案。我们已经讨论过 A0 BEV [MEB Entry];它必须低于这个值。”

我们的独家图片展示了更加注重价值的斯柯达电动汽车的外观。据说大众集团内部对雪铁龙 Ami式四轮车的兴趣不大，因此该车辆可以使用 MEB Entry 架构的略短版本，总长度小于 4 米，以帮助降低材料成本。作为Dacia的Spring等车型的天然竞争对手，新款 EV 的电池容量将比斯柯达的其他 EV 更有限，并且两次充电之间的续航里程可能不到 150 英里。尽管它的长度缩短了，但它仍然具有伪 SUV 的车身风格和略微升高的驾驶位置，以帮助将电池容纳在地板上。

斯柯达将研究如何充分利用共享组件，以帮助降低成本，这可能会导致车辆配备传感器和安全系统，包括更远的范围 - 包括 Vision 7S 概念引入的“技术甲板”格栅.

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