如果不听汽车价格上涨和欺诈汽车经销商的故事，就很难阅读汽车新闻。这是故事的一方面，虽然这很重要，但在市场的金融方面发生的另一件事让专家们感到担忧。《巴伦周刊》报道说，车辆收回的数量正在增加，这意味着过去两年购买汽车的许多人都没有办法付款了。

根据凯利蓝皮书，5 月份新车的平均价格同比上涨 13.5% 至 47,148 美元。结合创纪录的每月付款，很容易开始拼凑故事。Edmunds的数据显示，高达 12.7% 的新车购买者每月支付 1,000 美元或更多。

这些是大部分地区的抵押贷款支付数字，它们被应用于折旧资产。我们也不是在这里谈论奢侈品品牌和型号。人们正在为几种新车型支付高价，即使是非豪华车也变得更加昂贵，因为需求仍然强劲而供应仍然受到限制。

价格是问题的一部分，但正如《巴伦周刊》指出的那样，许多买家拖欠了在 2020 年或 2021 年购买这些车辆的贷款，当时他们收到了刺激资金或因大流行而暂时涨薪。随着这些福利的减少，一些人只能背负每月支付的汽车贷款，这会占用他们月收入的很大一部分。一些人预计这种情况会像 2008 年和 2009 年的次贷危机一样上演，但无法判断通胀和全球政治接下来将引领经济走向何方。

《巴伦周刊》还采访了经常在拍卖前购买被收回车辆的汽车经销商。一位人士指出，被收回的汽车是在买方的贷款与价值比率远高于 100% 的情况下出现的。贷款价值比(LTV)是指贷款金额与车辆价值的比值，因此一辆价值 10,000 美元、库存加价 2,000 美元的汽车产生的 LTV 为 120%。

人们很容易相信收回数量的飙升是由于低薪工人或信用不良的人拖累了系统，但情况并非完全如此。确实，自 2020 年以来，次级借款人的回购几乎翻了一番，达到 11%，但同期对优质借款人(信用良好的人)的回购也翻了一番，达到 4%。在大流行开始之前，市场也呈负面趋势，因此由于大流行刺激现金的提前推出，已经陷入困境的买家可能暂时摆脱了回购。

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