426立方英寸(7.0 升)HEMI显然是最理想的。数量有限，额定功率为 425 马力，它将重型 Charger 变成了快速四分之一英里跑步者和价值六位数的收藏品。然后是 440 立方英寸(7.2 升)RB，有四筒和六筒两种形式。前者可产生 375 马力，而后者可产生 390 马力。

我还应该提到 383 立方英寸(6.3 升)V8 发动机。虽然不如 440 和 426 强大且受欢迎，但 383 大缸近年来变得更加受欢迎，尤其是在四枪管配置中。

但这些并不是当时 Charger 中唯一可用的磨机。为了向那些不在市场上购买热棒的人提供更实惠的选择，道奇还在快背车中配备了 318 立方英寸(5.2 升)V8 发动机和一对六缸发动机。许多人不知道的是，“斜六”汽车是有史以来最稀有的充电器之一。

为何如此?好吧，225 立方英寸(3.7 升)直列六缸发动机的额定功率仅为 145 马力。在那个大多数车手都在追逐肌肉车中的大型 V8 发动机的时代，“斜六缸”根本不是理想的选择。225 于 1968 年推出，作为基础车型中 318 V8 的替代品，仅在大约 900 辆 Charger 中得到应用。1969 年销量降至仅 500 辆，1970 年销量降至 300 辆左右。

诚然，“斜六”并不像 426 HEMI 那样罕见，但考虑到这些汽车 50 多年后的存活率，它们中不可能有很多仍然完好无损。还记得我在 2023 年 5 月向您展示的1970 年的例子吗?好吧，是时候看看另一种罕见的六缸装备了。这一次，它是 1969 年的版本，但状况要糟糕得多。

这辆 Mopar 位于阿拉巴马州咖啡维尔，下线时涂装为 B5 蓝色。但以前的一位主人厌倦了这种颜色，并将其重新喷成红色(或者可能是橙色?)。不幸的是，充电器也放置了很长时间，所以现在它有很多生锈问题值得抱怨。此外，内饰需要大量的工作和一长串的更换零件才能再次使用。

不过，引擎盖下有一些好消息，因为 225“倾斜六”仍然占据了前挡泥板之间的空间。它看起来不像是最近运行的，但它看起来很完整。它与三速手动变速箱配合，其原来的柱上位置切换到地板换档器。有趣的是，后者坐在一对前桶形座椅之间。这些基础车不是 1968 年出售的带长座椅的吗?

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