你可能不记得这一点，但梅赛德斯-奔驰了解谷歌和苹果可以对汽车行业做些什么。这家德国汽车制造商在 2012 年内部承认了这一点，但直到 2016 年才公开谈论它。那时他们坚定地表示该公司已准备好为千禧一代和 Z 世代提供他们对高档和豪华汽车的渴望。

尽管现在每个人都在根据手机制造商使用车载界面，但汽车制造商仍然坚持建立自己的生态系统。毕竟，通过简单的无线更新购买可用的东西是公司想要做的事情。

Apple 的 App Store 和 Google 的 Play Store 已经证明了巨大的潜力。他们从第三方制造的产品中分一杯羹，赚了很多钱。可以理解的是，梅赛德斯-奔驰不希望与这两个实体中的任何一个分享所有许可费用，这两个实体对您或客户在其平台上所做的一切收取高额费用。

通过与佛吉亚及其合作伙伴 Aptoide 合作，梅赛德斯-奔驰将受益于全新改进的应用商店。基本上，我们正在寻找一个可以独立于谷歌发展的市场或空间中的其他人。客户将有可能下载和安装不同的东西，从而获得更好的车内娱乐。接下来，梅赛德斯-奔驰汽车可能会配备 250 多个应用程序，您可以下载并安装这些应用程序来观看电影、玩游戏或观看新闻。MBUX 看起来并没有什么不同;它只会更加多样化。

从明年开始，来自斯图加特汽车制造商的新车型将获得可以定期升级的套件，以保持一切顺利运行。据路透社报道，与此同时，应用程序的数量将继续增长。

佛吉亚表示，它将通过构建所需的工具来帮助原始设备制造商保持一切最新，从而为所有者提供相关更改，而无需付出任何努力。买家不会觉得他们的汽车被抛在了后面。在 5G 连接时代，拥有一个滞后的应用商店是一个很大的禁忌。

这是一个重要的举措，在这方面追随宝马的领先地位。看起来汽车制造商真的不想涉足谷歌和苹果。在合作伙伴关系方面，他们似乎更喜欢亚马逊。这个部门接下来会发生什么还有待观察。这是一个值得关注的有趣领域，尤其是吉利旗下的沃尔沃决定成为唯一一家完全集成谷歌汽车平台的汽车制造商。

Faurecia Aptoide Automotive App Store 是一个灵活的平台，可以过渡到跨制造商架构。如果出现这种情况或提议，它可以将不同的公司聚集在一起。对于像 Stellantis 或 Volkswagen 这样的大型团体来说，它也可以变得足智多谋。

标 签：