如果完全不停车，您感觉如何?你到达目的地，下车，然后汽车会处理剩下的事情。好吧，这正是宝马目前正在努力的方向。这家汽车制造商刚刚宣布与法雷奥达成战略合作，旨在开发下一代4级自动停车技术。

两个品牌之间的合作伙伴关系并不新鲜——他们还在ADAS(高级驾驶员辅助系统)域控制器以及宝马下一代车辆“NeueKlasse”中用于停车和操纵的传感器和软件方面进行了合作。”

两家公司签署了一项协议，旨在为停车设施和私人场地的客户打造高端停车用户体验。该技术将具有从自动机动辅助到4级自动代客泊车(无需驾驶员监督)等多种功能。此外，宝马和法雷奥还推出了基于基础设施的服务，以实现公共停车设施和场地的全自动停车和充电。

奔驰去年年底宣布，其4级自动泊车功能将首先在梅赛德斯-奔驰S级和EQS上向公众开放，尽管只能在德国斯图加特的机场使用，但更广泛的发布正在进行中。因此，宝马现在已经宣布了自己的计划，因为驾驶自动化的斗争仍在继续，尽管梅赛德斯-奔驰自2017年开始与博世合作开发Level4系统以来肯定占据优势。目前的自动泊车软件于2021年在BMWiX中发布，将作为未来软件

功能开发的基础。下一代将拥有一个强大的计算平台，该平台将托管联合开发的算法。

法雷奥舒适与驾驶辅助系统业务集团总裁MarcVrecko表示，其他汽车制造商将能够加入该平台，宝马再次为最直观、最愉快的用户体验树立了标准。

那么，什么是自动代客泊车(AVP)，它实际上是如何工作的?假设您开车去下客区。离开汽车，车辆将接管任务。它会寻找停车位并自行进出。此外，它甚至可以开回接送区，您一跳进去，它就会准备好出发。

您将能够选择其他服务，例如全自动充电或全自动清洗，充分利用停车时间。老实说，在你工作的时候汽车自己充电，然后回来取车，这个想法非常有吸引力。然而，这听起来像是一项具有挑战性的壮举，尤其是在涉及基础设施方面，尽管我们不应该低估当今技术的力量。

根据未来的ISO标准草案，关于自动代客泊车解决方案设计了两个主要类别：类型1和类型2系统。类型1系统所需的技术，包括计算单元、传感器和算法，在车辆上运行。另一方面，必要的技术，包括AVP管理系统和传感器，都安装在相关的基础设施中。

BMW和Valeo之间的合作支持这两种AVP类型。两家公司联手开发反映客户需求的尖端4级停车体验。

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