一周前的这个时候，大众可能认为它的电动概念车领域已经全部缝制了。它具有沙丘越野车的历史，MEB模块化电动平台，甚至还有复古别致的亮绿色浴缸。它所没有的是，任何人都带着自己的越野车在窃取其车展聚光灯。三菱在本周的东京车展上做到了这一点，利用其在电动全轮驱动方面的经验首次亮相了Mi-Tech Concept。

就像大众的ID。越野车Mi-Tech享有轻快的裸照，无门设计和充足的电动扭矩。但是，它增加了一种强健的姿态，三个额外的电动机以及一个涡轮发电机，以及一些严重的“三菱”字样(公司的话，不是我们的话)。

如果是ID。Buggy是在Westminster地板上支撑的拉花拉布拉多犬，Mi-Tech Concept是在链条栅栏上咀嚼的垃圾场Rottweiler混合物。换句话说，Mi-Tech看起来更好地准备通过混凝土路障进行砸碎，而不是在踢沙和冲浪时让穿着比基尼的男女混战。这是一件好事。实际上，三菱的“ Dynamic Shield”前端处理的粗壮，垂直的迭代正是我们希望在新的Land Rover Defender上看到的土地的“轻柔现代化的老式4x4”类型…… 可惜。

从宽阔的T形大灯移回后，水平罩，大口径轮胎上夸张的挡泥板火炬以及集成的门口台阶增加了Mi-Tech强大的，过大的外观。后端的造型和细微差别稍稍增加，采用凹面六角形的形式，两侧是环绕式尾灯，夹住挡泥板的上角。

通过无底沙和粘性壤土为Mi-Tech供电是一种四电机电动驱动器，输出功率未公开。三菱的前后双电动机主动偏航控制(AYC)与电动制动一起工作，以改变车轮打滑并保持牵引力，这种情况从双轮在不平坦的越野地形中在空中自由旋转到光滑，马虎的公路鱼尾。为了获得一些纯粹的乐趣，该系统的左/右反向旋转功能使孩子们可以玩WRC级技巧，例如180度旋转。

为确保快速消耗电池电量不会结束一天的冒险之旅，Mi-Tech公司采用涡轮驱动的发电机来为电池供电。三菱解释说，这种布局比传统的燃气发动机发电机节省了空间和重量，从而使Mi-Tech保持紧凑，轻巧和灵活。清洁燃烧的涡轮机系统可以使用多种燃料运行，包括煤油，柴油和酒精。

三菱通过清理内部，使驾驶员和导航员专注于前方的道路(或沙子，泥泞，岩石……)。仪表盘的表面无非是带有切成薄片的通风口的车身彩色条，而仪表板则简化为紧凑的数字显示屏。挡风玻璃成为HMI(人机界面)的一部分，因为从外部光学传感器阵列收集的信息直接投射在玻璃上，增强了现实感。Mi-Pilot系统利用这些传感器在道路和非道路上提供下一代水平的驾驶员辅助。

大众汽车可能有新的竞争，但胜利才是有目的的。ID。Buggy 可能会赢得生产之旅，但我们只是看不到Mi-Tech的效仿。Mi-Tech确实预示了三菱的电动汽车扩张计划，该计划到2022年将包括中型和紧凑型SUV，以及不久的Kei汽车。三菱打算成为日本PHEV的领导者。

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