Ram和雪佛兰将在全尺寸卡车领域拥有一个新的竞争对手，福特澳大利亚公司确认我们将在2023年年中收到第14代F-150XLT和套索车型的CrewCab内饰。这些车辆将由工程专家RMAAutomotive进行从左侧驾驶到右侧驾驶的飞行和再制造。再制造工厂将设在维多利亚州米克勒姆，靠近福特在坎贝尔菲尔德的总部，福特澳大利亚表示，四分之三的零件将根据当地的ADR和安全标准进行再制造。

这是BlueOval的一大举措，考虑到其备受期待的全新福特Ranger将于2022年晚些时候推出。通过将这两款车带到澳大利亚，福特将成为第一家推出中型和全尺寸ute的OEM到澳大利亚市场——但两者都有空间吗?

4X4澳大利亚新闻20222023福特F150禁运2023福特F150澳大利亚87

福特澳大利亚和新西兰公司总裁兼首席执行官AndrewBirkic认为确实存在。

“我们非常有信心这两款车相得益彰。我们对Ranger充满信心，我们拥有广泛的客户群，包括车队、政府和小型企业，我们对我们的抱负和销量充满信心。

“F-150的购买者可能更私密，但也可能是机队应用。这个领域有很多娱乐用途。”

澳大利亚对全尺寸卡车的需求很明显，Birkic补充说，近年来大型卡车的销量增长了两倍。

“我们只知道我们必须想办法把它带回澳大利亚，”他说。

“随着F-150的推出，以及我们的Ranger系列，福特全面的皮卡车系列将为各种情况提供车辆。”

4X4澳大利亚新闻20222023福特F150禁运2023福特F150澳大利亚37

福特澳大利亚全球卡车企业产品线经理NatalieManariti补充说，研究表明两者都有客户群。

“那个寻找全尺寸卡车的客户真的在寻找终极娱乐工具，他们有想要拖的大玩具。今天是20英尺的拖车，明天是带四轮摩托车的客舱巡洋舰，他们在选择的任何一天都在寻找不受限制的能力，”她说。

引擎

澳大利亚交付的F-150将仅由3.5升EcoBoostV6提供动力，该发动机与为即将到来的RangerRaptor提供动力的3.0升EcoBoost来自同一家族。EcoBoostV6提供298kW和678Nm的功率，并与10速自动变速器配对。

“当我们开始考虑让F-150重返澳大利亚时，有一款对我们来说很突出的发动机——3.5升EcoBoost——它为F-150提供了强大的动力和扭矩，超过了它的许多V8竞争对手，”娜塔莉说马纳里蒂。

2023FordRanger系列将提供四款发动机，上述292kW/583Nm3.0升EcoBoost汽油V6是Raptor独有的。

为Ranger提供动力的其余发动机包括福特的2.0升单涡轮增压四缸柴油发动机(125kW/405Nm)，将为入门级XL提供动力;双涡轮增压柴油2.0升(154kW/500Nm)变体，也可用于XL车型;以及适用于XLT、Sport和Wildtrak变体的新型3.0升V6涡轮增压柴油发动机(184kW/600Nm)。

美国的F-150购买者可以选择2.7升涡轮汽油V6、3.5升涡轮汽油V6和5.0升汽油V8。我们将来会在这里看到这些吗?

“我们绝对对其他机会持开放态度。我们已经选择了最受欢迎的引擎作为我们的第一个牛仔竞技表演。让我们把它带到这个国家，然后从那里开始，”Manariti说。

EcoBoostV6允许F-150牵引高达4500公斤(使用原装福特牵引包时的最大制动牵引能力)。

2023FordRanger的牵引能力上限为3500公斤——因此，如果游艇和豪华房车需要运输，那么F-150就是答案。唯一的例外是猛禽变体，它只能牵引2500公斤的制动。

测量和有效载荷

2023FordRanger的轴距比现款车型长50毫米，轮距宽50毫米，1233升的浴缸能够吞下欧洲托盘(1200x800毫米)——美国规格的F-150在车轮之间有1285毫米的浴缸空间拱门。

4x4Rangers的有效载荷各不相同，XL2.0L双涡轮增压单驾驶室底盘以1327公斤的有效载荷能力领先。在V6动力车型中，顶级规格Wildtrak的最大有效载荷为997公斤。RangerRaptor仅限于753公斤。

4X4澳大利亚新闻20222023福特F150禁运2023福特F150澳大利亚17

在整个Ranger4x4范围内，GCM为6350公斤，但猛禽则降至5370公斤。

澳大利亚交付的F-150型号的确切规格尚未确认，但如果我们看看美国规格的LHD车辆，F-150的有效载荷能力高达1508公斤，套索SuperCrew的尺寸为6185毫米(长度)，2029毫米(宽度;不含镜子)和1971毫米(高度)。

为了比较，2021Ranger的尺寸为5446毫米(长度)、1977毫米(宽度)和1852毫米(高度)。当他们宣布时，请继续关注更多细节。

更多变体

F-150在澳大利亚销售排行榜上的表现将是决定其他F-150变体——零排放闪电战以及注重性能的猛禽——是否被带到这里的重要因素。

“在确定是否继续使用Lightning或Raptor时，成功将很受欢迎。优先事项是在年中推出新的Ranger和Everest，”AndrewBirkic说。

“让我们把F-150弄到这里，让它下线，让我们把时间花在再制造上，把它交给我们的客户。然后我们可以看看下一步，没有硬性和快速的时间安排。”

F-150在澳大利亚的定价尚未确定，但福特澳大利亚表示它将“定价优惠”。

标 签：