基于卡车的全尺寸 SUV 在今天并不像 1990 年代末和 2000 年代初的辉煌鼎盛时期那样流行，当时国内汽车制造商正在大量生产它们。00 年代后期的汽油价格冲击和大衰退一度终结了它们的主导地位，因为消费者转向更小、更合理的基于汽车的 SUV。但这并不意味着大型巨头已经消失，只是他们在吸引谁方面变得更加专业化。

福特远征队自热潮开始以来就一直存在。基于 F-150 皮卡，这款 SUV 有两种长度，可以舒适地容纳 7 人，牵引、越野、拖运一堆东西或在林荫大道上看起来不错。2022 车型年的新品是 Stealth Edition Performance Package，它增加了高输出双涡轮增压 3.5 升 V-6、运动悬架和黑色外观，使其成为该系列的(相对)街头霸王。尽管如今它的标价很高，但对于寻找全尺寸 SUV 的人来说，它是一个受欢迎的选择。

全尺寸 SUV 场景中还有一个新品，名字很熟悉：2023 Toyota Sequoia，它基于全新的 2022 Tundra。它的一切都是全新的，从与最新的雷克萨斯 LX 600 SUV共享的车架到标准的混合动力双涡轮增压 V-6 动力总成，再到大胆的外观。

那么问题就变成了：丰田做了什么?14年没有重大更新的新Sequoia，是否也能像最新的Expedition一样，和同级的新锐玩家挂钩?我最近在新的红杉和 2022 福特远征限量隐形版性能中有一些背靠背的座位时间，看看它们如何比较。

从光谱的不同端进行造型

Expedition 看起来很像它一直以来的样子：它时尚、简单，线条简洁，可以淡化它的尺寸。信不信由你，尽管丰田并排停放时看起来像一辆更大的 SUV，但它与红杉的尺寸相差不到几毫米。那是由于丰田造型的差异：很多与福特的公路外观相比，它更结实、更具侵略性，而且看起来更像越野机器。两者都被认为是有限的装饰水平，但 Expedition 更进了一步，配备了 Stealth Edition Performance Package，将大量装饰涂黑，增加了大漆轮，并使卡车看起来像双箱七人座卡车一样运动，皮卡型SUV可以看看。Sequoia 的 Limited 饰边反而突出了一些东西，比如用对比鲜明的黑色做的挡泥板喇叭口，让它看起来更适合越野。

坦率地说，这是基于客户对此事的偏好的主观决定。想要块状和侵略性的外观吗?丰田做得很好。寻找更精致、更时尚的都市感觉?福特钉了它。

性能基本相当

这两款大型 SUV 均由双涡轮增压 V-6 发动机提供动力，但这是它们之间唯一的相似之处。Expedition 配备高输出 3.5 升 EcoBoost V-6，配备 Stealth Edition Performance Package。它的 440 马力和 510 磅-英尺的扭矩通过标准的 10 速自动变速器传递，四轮驱动是可选的。相比之下，丰田采用混合动力技术来增强自己的双涡轮增压 3.5 升 V-6 发动机。系统总输出功率为 437 马力和 583 磅-英尺的扭矩，同样通过标准的 10 速自动变速箱和可选的四轮驱动进行传输。

可以说这两种动力总成都非常出色，拥有充足的动力，可以以这种尺寸的车辆以惊人的速度和速度移动各自的 SUV。两台发动机都非常强大，加速让每个人都回到座位上。丰田汽车发出隆隆的轰鸣声，几乎可以肯定，这种声音效果比实际的排气噪音要好;另一方面，福特有一个性能排气装置作为 Stealth Edition Performance Package 的一部分，因此进入机舱的噪音是真实的。两种动力总成的动力传输都很平稳，丰田汽车使用其电驱动增强装置不时切断发动机，或者在燃气发动机快速启动的情况下开始以电动模式行驶。

这两款 SUV 的驾驶和操控也兼具合规性，可防止道路缺陷进入机舱，并具有足够的车身控制能力，可在曲折的道路上实现良好的高速转弯。与运动型 Expedition 相比，Sequoia 确实经历了更明显的车身侧倾，后者的悬架具有运动调性，使行驶更加坚固，尽管不是惩罚性的。更令人惊讶的是，丰田并没有因为从上一代的独立后悬架恢复到实心后轴而受到动态影响。福特仍然保留该设置;但是，在处理方面似乎并没有太大好处。两者都配备了强大的制动器，能够轻松自信地将大型 SUV 从高速下拖下来。

尽管它们势均力敌，但由于燃油经济性，福特略微领先。我在 2023 年 Sequoia 的一周看到它仅返回 15 mpg 的总和，远低于其 EPA 评级的19/22/20 mpg 城市/高速公路/综合评级。相比之下，Expedition 在我使用它的一周内总共达到了 19 英里/加仑，几乎达到了 16/22/18 英里/加仑的EPA 评级. 丰田尽管是混合动力车，但在燃油经济性方面明显表现不佳这一事实令人惊讶，这让我质疑混合动力系统的用途是什么，如果它与相同排量的非混合动力双涡轮增压 V-6 相比没有提供任何好处。一种可能的解释：Sequoia 比同等尺寸的 Expedition 更重，这可能是由于增加了电力驱动组件和混合动力电池组，加上 Expedition 明显更多地使用了铝制车身面板。

改进的内饰

福特似乎在不断改进其内饰，最新的 Expeditions 配备的客舱终于让人觉得物有所值。添加到 Limited 的 Stealth Edition Performance Package 带来深色真皮座椅，座椅、车门和仪表板上的红色缝线，以及贯穿始终的深色饰边，赋予其精致、高档的外观。还有很多实际的控制按钮——并不是所有的东西都像一些新车那样变成了触摸屏——而且一切都很容易找到和使用。

新款 Sequoia 在布局、材料和组装质量、设计和风格方面比旧款有了巨大改进。它与 Expedition 有不同的感觉，高大的块状仪表板和矮胖的挡风玻璃使外部能见度比更通风、更高感觉的 Expedition 更具挑战性。驾驶 Expedition 感觉就像驾驶一辆更小、更易于操控的 SUV，而 Sequoia 感觉就像一辆坦克。丰田的前排感觉比福特的更局促，超宽的中控台使驾驶室更紧凑。这两款 SUV 的第二排都很宽敞，腿部空间充足，但两者之间的第三排有很大不同。

简而言之，成年人可以舒适地坐在 Expedition 的第三排，而他们不适合 Sequoia 的。归咎于丰田采用坚固的后轴而不是福特的独立后悬架的决定。最上面(字面上)是丰田的混合动力电池，可以在货物区域和第三排形成更高的地板，这意味着狭窄的座椅不能折叠平放，最适合儿童。福特的第二排和第三排可以平放，让您可以滑入长物品、胶合板或许多大手提箱;Sequoia 尽管体积庞大，但货物区域严重受损，即使去好市多 (Costco) 旅行也很难防止东西掉落或滚来滚去。

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