奢侈品牌在远程信息处理和智能手机技术方面落后

韩国奢侈品牌Genesis似乎距离其客户能够为其在澳大利亚的新型电动汽车购买无线 (OTA) 电源和性能更新的能力尚需时日。

这意味着 Genesis 将落后于已经提供这种能力的电动汽车专家特斯拉和 Polestar，以及现代汽车集团的其他成员起亚和现代。

现代汽车集团远程信息处理系统现已在澳大利亚推出。全新的起亚 Niro EV是第一款获得起亚 Connect 的车型，而第一款配备 Bluelink 的现代车型是更新的Palisade SUV。

起亚 Connect 和 Bluelink 都有望在 12-18 个月内提供 OTA 更新，包括电动汽车的性能提升(基本上是软件重新调整)。

因此，这意味着本月推出的三款 Genesis EV——GV60、GV70 和 G80——距离重大改款、远程信息处理以及因此能够提供性能或其他功能的 OTA 更新还有数年的时间。

即使 Genesis 的远程信息处理系统版本(称为 Genesis Connected Services)很快在澳大利亚推出也是如此。据汽车销售公司所知，它不会。

缺少远程信息处理系统也意味着 Genesis 车主无法使用智能手机应用程序，该应用程序可以提供远程气候控制操作、汽车定位和紧急服务碰撞通知等功能。

大多数豪华汽车品牌——以及许多主流品牌——现在都为车主提供智能手机连接功能。

在本周推出的 GV60 和 G80 电动汽车上，Genesis Australia 的老板 Connal Yan 表示，他希望“尽快”将远程信息处理系统安装到澳大利亚汽车上。

“这在很大程度上取决于总部研发和产品部门的决策，所以它不在我们的掌控之中，”他承认。

然而，他淡化了没有远程信息处理以及在这项技术中落后于 HMG 主流品牌的重要性。

“我不认为这是非常关键的事情，他们不会购买我们的汽车，因为我们有很多产品线，”Yan 说。

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