2019 年底，在公认出色的虚拟驾驶舱和 MMI Touch Response 信息娱乐系统取得成功之后，奥迪宣布它希望取消所有仪表板按钮。正如奥迪室内设计师 Maksymilian Nawka 所说，该公司似乎已经完成了 180 度的测试。我们最近发现了一个在最不可能的地方重新使用老式按钮的典型例子。它没有用触觉反馈屏幕装饰奥迪 RS e-Tron GT仪表板，而是具有一系列用于气候控制、座椅加热和驱动模式选择的传统按钮。

奥迪并不是第一个回归老路的制造商。伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 公开表示，大型触摸屏令人讨厌，本田在多次投诉后最终给了他们的客户一个传统的音量按钮。事实上，绝大多数对本田的投诉都与屏幕的笨拙交互有关。

根据 Nawka 的说法，“当你展望未来时，你总是必须回顾过去，仔细检查或只是找到过去真正好的东西。” 事实是这样的：按钮工作。他们已经有几十年了，那么为什么要弄乱食谱呢?这就像卸下一半的方向盘作为某种轭。

这是奥迪采取的一个非常勇敢的立场，特别是考虑到它已经在Q4 Sportback e-Tron的方向盘上投资了多少。

它的大多数主要竞争对手都在具有触觉反馈的触敏屏幕上加倍努力。即使在扩展的 VAG 系列中，您也可以看到这种差异。的保时捷Taycan，例如，完全靠触摸屏界面上，即使对于HVAC控制。

日产声称已经用新的 Ariya 破解了它，它拥有隐藏的触觉按钮，只有在汽车启动时才会亮起。

Nawka 的评论是在最近发布Grandsphere 豪华轿车概念时发表的。它融合了新旧技术。它将图像投射到一个大的木质表面上，您可以通过触敏开关、手势或老式金属旋转表盘与它进行交互。

就其价值而言，我们确实相信触敏技术具有价值。现代手机证明了该技术有效。我们只是想知道汽车制造商需要多长时间才能放下自尊并向苹果或三星寻求帮助。

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