与越来越多的汽车制造商一起，宝马表示它致力于应对全球气候变化，并计划到 2050 年实现碳中和。然而，与许多汽车制造商不同的是，这家德国品牌认为氢燃料电池汽车将在实现这一目标方面发挥重要作用，当然还有电动汽车。

引领潮流的是刚刚开始小批量生产的氢动力 BMW iX5 SUV。几年前，在 2019 年法兰克福车展上亮相的i Hydrogen Next 概念车首次对其进行了预览。从明年春天(2023 年)的某个时候开始，宝马目前正在制造的小批量 iX5 将在全球特定地区上街进行测试。

基于在公司位于南卡罗来纳州斯帕坦斯堡的工厂生产的常规 BMW X5，iX5 在德国慕尼黑的 BMW 研究与创新中心组装。从 X5 到 iX5 的转变包括更换一个全新的地板，以适应位于中型 SUV 中央通道和后排座椅下方的燃料电池系统的两个氢气罐。这些油箱的总容量约为 16 磅，并为引擎盖下的燃料电池组和后置电动机和电池提供燃料。

宝马表示，iX5 的整个燃料电池电力系统的总功率为 374 马力。该公司还表示，其整备重量与插电式混合动力 X5 相当，后者在我们的秤上重 5627 磅。宝马声称 iX5 可以在 7 秒内从零加速到 62 英里/小时，最高时速可达 118 英里/小时。它还具有大约 310 英里的估计行驶里程，尽管该声明是基于乐观的欧洲 WLTP 周期。

宝马认为，燃料电池动力总成将为电动汽车无法满足其需求的客户提供无碳替代方案，例如需要快速加油且无法快速充电的客户。该公司还认为，氢能将有助于抵消电气化面临的挑战，尤其是中型和重型卡车。据说该技术要解决的其他问题包括电网容量和可再生资源受限的地区。此外，宝马表示，目前全球有 40 多个国家制定了氢能战略，并引用了自 2020 年以来不断建设的加氢站。

目前，BMW iX5 仅作为试点项目生产，但它可以为未来的 BMW 燃料电池汽车奠定基础。在类似的消息中，本田最近宣布了制造氢动力 CR-V 的计划，这将使其成为在美国销售的第三款氢动力车型。只有时间才能证明燃料电池技术是否像宝马希望的那样可行。

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