该帕加尼Huayra [R无疑是汽车制造商的超级汽车迄今为止最激进的版本。它太极端了，只能在赛道上驯服。它的核心是一台 6.0 升自然吸气 V12 发动机，可产生 838 马力和 553 磅英尺的扭矩，而受赛车启发的组件，如新的侧进气口、带中央鳍的车顶铲和巨大的尾翼，帮助帕加尼的履带武器以 199 英里/小时的速度产生 2,204 磅的下压力，这很明显这台 Huayra 是不合法的。

在记录汽车发展的视频系列的最新一集中，公司创始人霍拉西奥·帕加尼( Horacio Pagani) 向我们介绍了 Huayra R 的设计以及在不牺牲美感的情况下优化空气动力学的决定。

“当你创造这种受赛道启发的汽车时，汽车的技术部分、下压力和动力当然很重要，你可能倾向于忽视美学问题而专注于功能，这就是大多数赛车发生的情况的案例。但这不是我们的 DNA，“帕加尼解释说。

帕加尼希望在 R 版本中保留公路超级跑车的优美线条，并透露该设计的灵感来自保时捷 917，这是 1960 年代和 1970 年代最具标志性的勒芒赛车手之一。由于缺乏现代汽车的下压力，保时捷 917 不稳定且危险，但帕加尼进行了模拟和空气动力学测试，以确保 Huyara R 在极限情况下可以安全驾驶。

在设计 Huayra R 时，挡风玻璃被重新定位，在车顶上增加了一个带有中心鳍的勺子以优化气流，并增加了一个 V 形导流板以将空气引导到发动机舱，同时还起到轮拱的作用。帕加尼也承认铝制尾翼“公然让人想起”保时捷 917。但帕加尼仍然觉得缺少了一些东西。

为了将驾驶舱与车身分开，增加了一个空腔，使驾驶舱看起来像是在汽车顶部添加的——这是他 50 年前梦想的设计理念，但直到现在才实现。

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