2021年12月30日整理发布：老实说，这家日本汽车制造商的首款全电动车型马自达MX-30的续航里程令人失望。目前仅在加利福尼亚州销售，EPA已对其进行了一次充电可行驶100英里的认证。相比之下，同样全新的现代Ioniq5可以行驶三倍的距离。马自达声称美国人平均每天只能行驶30英里左右，因此MX-30仅适用于短途通勤。

这在较小的国家可能行得通，但在美国却行不通，更不用说像加利福尼亚这样的大州了。当有同样实惠且整体性能更好的电动汽车时，为什么要购买MX-30?

这是马自达无法很好回答的问题。即使在加拿大，MX-30也很难卖。在接受《加拿大汽车新闻》采访时，马自达在GreatWhiteNorth的产品和电气化战略全国经理MarkPeyman相信MX-30的有限范围将适用于大多数车主，这是一个关键原因。

“我们通过研究发现，这些人中的许多人在他们的家里有额外的汽车，可以行驶更长的距离。”因此，从本质上讲，马自达认为MX-30续航里程不足的理想解决方案是拥有另一辆没有同样问题的汽车。这并不理想，但是，是的，这可以工作。嘿，MX-30买家可以随时免费借用Miata。

另一种选择是等待即将推出的插电式混合动力车型，佩顿指出“可能是某人唯一的车辆”。同样重要的是要注意，全电动MX-30实际上相当实惠。起价略低于34,000美元。申请7,500美元的联邦税收抵免，该金额降至约26,000美元。

除了可负担性因素外，与其他电动汽车相比，MX-30客户可能会被其较小的碳足迹所吸引。它的电池更小，这意味着采矿和提炼过程要少得多。最终，回收过程也将不那么复杂和环保。

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