丰田为中国市场电动化了C-HR跨界车。该模型的电池供电版本将由GAC Toyota合资企业生产，并将于4月投放市场。这些特性是已知的：从技术上讲，C-HR Electric的改装将与Lexus UX 300e电动汽车相同，并且与其他C-HR的外观差异将减少到装饰上。

您可以通过“实心”散热器格栅，EV和Electric铭牌，没有排气管以及轮辋的图案在视觉上区分环保C-HR。此外，在电动汽车的基本配置中已经声明了二极管光学器件。在内部，“绿色”版本由用于行驶模式的原始选择器和一个数字仪表板给出。

尽管在外观上与汽油和混合动力C-HR相似，但电动汽车仍存在许多技术差异：电动跨界车基于其自身的E-TNGA架构，具有多连杆后悬架，原始布局和增强的底盘元素。

C-HR Electric的地板下安装了容量为54.3千瓦时的可充电电池，正面装有204马力的电动机。电动C-HR的自主性尚未宣布，但是您可以专注于雷克萨斯UX 300e的性能，该发动机具有类似的填充能力，并且NEDC循环上的动力储备为400公里。

在中国市场，C-HR车型是丰田三款最受欢迎的跨界车之一-在2019年，该车型售出5.95万辆。如果C-HR的电动版本成功，则其他型号上可能会出现“电池”修改。

丰田C-HR Electric计划于4月底开始销售。尽管这种新颖性将仍然是专门面向中国市场的产品，但由于该日本品牌已为其他国家制定了单独的电气化策略。

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