复兴的雷诺5电动掀背车以原型车的形式出现在今年的慕尼黑车展上，与70年代和80年代的原始兄弟姐妹一起亮相，法国品牌确认它将在2024年推出量产车。复兴的复古图标将于2024年作为第一款基于雷诺-日产联盟新CMF-BEV平台的汽车投入生产，该平台专为小型电动汽车而设计。

雷诺表示，新平台可能是解锁负担得起的小型电动汽车的关键，老板声称5的成本将比目前的Zoe低33%左右。

在慕尼黑车展上接受AutoExpress采访时，雷诺负责工程的执行副总裁GillesLeBorgne告诉我们：“这将是一款真正实惠的汽车。我们需要在20,000-25,000欧元(约17,200-21,500英镑)的范围内，但仍然可以盈利。这就是挑战。”

目前尚不清楚这个相对较低的成本价格目标是否包括任何政府激励措施，但从这个角度来看，这个起始数字与你花在同等大小的汽油动力福特嘉年华或大众Polo上的钱大致相同。

雷诺表示，其用于小型车的新型CMF-BEV平台将使最终的R5量产车型的续航里程达到400公里(249英里)。

这个范围数字将用于更大的52kWh电池组，它也可能具有更高的起始价格。LeBorgne还证实，入门级车型将配备40kWh电池，这将提供更适中的最大续航里程，但也更实惠。

然而，这位高管还对雷诺5的充电系统提供了更多的了解。当被问及它是否具有与最近推出的MeganeE-TechElectric相同的130kW快速充电能力时，他说：“我会说它会是一样的，接近于那个。直流大功率充电将是可选的，但我们为R5所做的是雷诺让电动汽车变得负担得起的愿景。”

尽管如此，勒博涅仍然在打一些牌，他接着说：“如果我们不能让BEV移动性负担得起，我们就会遇到麻烦。这就是为什么我没有给出5的所有价值和数字的原因，因为5将在2024年年中上市。”然而，他仍然相信雷诺将实现其低成本价格目标。

与此同时，5的电机将是一个标准化的134bhp装置，它将用于雷诺即将推出的所有小型电动汽车，作为该品牌提高规模经济、降低生产成本并将节省的成本转嫁给消费者的努力的一部分。

三年后到货时，新款雷诺5将成为本田e和MINIElectric更实惠的竞争对手。它还将加入同样复古的雷诺4电动跨界车，它的灵感来自于1960年代至1990年代初制造的标志性同名小型家用车。

新雷诺5将从其祖先那里汲取大量灵感，共享相同的四四方方轮廓和方形前端。然而，该公司的设计师对前照灯、行李箱盖和尾灯等功能进行了现代化改造。

它将是一款五门电动超级迷你车，在C柱和后门上带有隐藏式门把手，与四分之一面板齐平，给人一种三门车身风格的错觉。喇叭形轮拱也是对原始雷诺5更极端的TurboI和II变体的一种致敬，这些变体已获得世界拉力赛的认可-即将推出的R5的更热的Alpine徽章版本也在产品计划中。

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