为什么我们要运行它：看看雷克萨斯的第一款电动汽车能否与成熟的高级电动 SUV 竞争

不可否认，英国的充电网络比以往任何时候都好。根据 Zap Map 的数据，截至撰写本文时，全国共安装了 30,290 个公共电动汽车充电器，其中约 7500 个在过去 12 个月内安装，总体增长 33%。

那么，为什么仍然很难找到一个有效的?在最近的一次拍摄中，我们的雷克萨斯 UX 300e 迫切需要快速提升。从我们不是特别偏远的拍摄地点出发，我们行驶了 12 英里到达 M4 Chieveley 服务，那里有最近的充电器。

到达时，我们看到两个充电器都无法使用——并不是说我们无论如何都可以使用它们，因为有一辆柴油货车停在指定的 EV 车位。

附近加油站的另一个充电器正在工作，但这次我们遇到了另一个问题。它位于单个停车位的后部，无论我是先开前车还是倒车，它的 Chademo 电缆都无法到达 UX 300e 的快速充电端口。(该端口位于汽车的左后方侧面，而右后侧面的端口用于慢速 2 型插头。)

搜索带有 Chademo 电缆的充电器(它不像 CCS 电缆那样常见，因为 UX 300e 和 Nissan Leaf 是唯一仍然使用这种连接类型的电动汽车)的高低搜索真的令人沮丧，只是找到一个没有没有使用任何批判性思维安装，似乎几乎一样。打勾练习。

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