美国本田汽车公司早在 2019 年 6 月就发现了安全带锁扣锁定问题的潜在趋势，具体如下文所附报告中的年表所示。该汽车制造商进一步观察到，低温导致安全带带扣通道收缩。随着时间的推移，通道表面涂层容易退化。

额外的测试表明，耐久性问题的范围可能比最初认为的要大。本田不能排除与安全相关的问题，这就是召回上述铭牌的原因。

本田至少知道在 2019 年 3 月至 2023 年 1 月期间向汽车制造商提交的 301 项保修索赔。值得庆幸的是，所有相关方都没有与此问题相关的伤亡报告。

由于带扣通道和释放按钮之间的干扰，只有前带扣被召回。按钮可能会在低温下收缩到通道上，增加摩擦力，这可能会阻止安全带扣锁住。如果司机和/或前排乘客没有受到适当的约束，受伤和/或死亡的风险——不出所料——要高得多。

本田声称安全带带扣通道的制造不符合规格。随附的报告中列出了多达 36 个零件编号，其中还提到带扣通道宽度已于 2018 年 6 月恢复到规格。而不是一级供应商 Autoliv，而是一家名称尚未公开的二级供应商承担了这个问题的责任。

根据品牌和型号，受影响的车辆是在 2016 年 11 月至 2019 年 12 月期间生产的。已经指示经销商更换安全带带扣释放按钮。如有必要，将更换整个组件。自费完成这些维修的业主有资格获得报销。业主将不迟于 4 月 17 日收到召回通知。

基于 Civic 的 Insight 是名单上唯一不再生产的车辆。由于日本国内和北美的销量不佳，本田去年停止生产。雅阁针对 2023 车型年进行了重新设计，纯燃烧版零售价为 27,295 美元，混合动力版零售价为 31,895 美元(不含运费)。

CR-V 还为 2023 年进行了彻底的重新设计，潜在客户可以选择 1.5 升涡轮增压和CVT或 2.0 升混合动力和 e-CVT。销售缓慢的奥德赛士兵在承包小型货车领域，发稿时起价 37,490 美元。

最后但同样重要的是，这份名单上唯一的讴歌是一款定位于 CR-V 之上的豪华跨界车。RDX 在各个方面都是一个更大的想法，它专门配备了 2.0 升涡轮增压发动机和 10 速自动变速器。

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