每次乘车都会产生轮胎和道路磨损颗粒。据估计，仅在德国，每年就有110,000公吨以微塑料的形式出现在街道上。从那里，它被风吹到环境中，或者被雨水冲刷成城市径流，通过下水道进入土壤和河流——最终进入海洋。

“我们的目标是尽可能采取预防措施，以减少进入环境的微塑料，”奥迪环境基金会主任RüdigerRecknagel说。因此，奥迪环境基金会与柏林工业大学(城市水管理系)一起开发了一种创新的城市径流过滤器新概念。这些过滤器可以根据道路和交通状况单独组合。它们将各自的污垢颗粒尽可能靠近它们产生的位置-在雨水将它们冲入下水道之前。该项目于2020年9月启动。柏林工业大学实验室的测试表明，过滤器非常有效。在不堵塞的情况下，过滤器设法永久捕获“真正的”街道清洁废物、香烟过滤嘴、尺寸不超过3毫米的塑料颗粒形式的微塑料、糖果包装纸和一次性咖啡杯的盖子。“该系统不仅在下毛毛雨时这样做，而且在下大雨时也会这样做，”柏林工业大学城市水管理系研究助理DanielVenghaus说。

城市过滤器可能的模块组合：根据集水区，需要不同的过滤器来过滤水中的漂浮、悬浮和可沉淀颗粒。过滤器有助于不断改善水质并缓解河流和湖泊。从技术上讲，既可以使用细孔结构，例如更大的保留空间，也可以使用不同目数、磁场和模块中局部渗透可能性的筛子。过滤器的使用寿命和性能可以通过额外适应过滤器的智能网络概念显着提高，例如优化街道清洁。从左到右：侧进气格栅与滤裙与沉降模块的组合，中间：路缘留存空间的组合，一个多月以来，柏林一条繁忙的道路上也部署了一个过滤器。URBANFILTER在2月中旬的一系列风暴中成功通过了第一次压力测试。它将在目前的位置继续使用，直到今年年底。研究人员希望采集进水和排水的样本，以确定其在整个季节的实际运行条件下的有效性。此外，已经与柏林-勃兰登堡的ADAC驾驶安全中心进行初步讨论，以在其路线上安装过滤器，以便更好地了解不同驾驶情况下磨损颗粒的过滤。沉积物过滤器分为三个区域——街道、下水道和排水管——由九个模块组成。根据位置的不同，最多可以组合三个模块以达到最佳效果。在最上面的区域(道路)，这可能是一个特殊的径流通道。在此之下，在下水道本身中，较大的固体被过滤掉，例如，借助优化的叶篮或所谓的过滤裙。最低区域(排水管)大约是精细过滤，可以使用磁铁模块。过滤掉超细颗粒仍然给DanielVenghaus周围的研究团队带来了挑战。“该系统已经通过了在小到中等降雨条件下使用尺寸在20到1,000微米(µm)之间的轮胎橡胶的测试。现在，我们正在努力改善强降雨时的过滤器性能，”Venghaus解释说。但是，可用于测试目的的磨碎轮胎橡胶的行为与真正的轮胎磨损颗粒不同。道路上的现场测试将提供更多信息。

城市过滤器可能的模块组合：根据集水区，需要不同的过滤器来过滤水中的漂浮、悬浮和可沉淀颗粒。过滤器有助于不断改善水质并缓解河流和湖泊。从技术上讲，既可以使用细孔结构，例如更大的保留空间，也可以使用不同目数、磁场和模块中局部渗透可能性的筛子。过滤器的使用寿命和性能可以通过额外适应过滤器的智能网络概念显着提高，例如优化街道清洁。图中：蓝色城市过滤器的应用位置和集水区测试和进一步开发工作的目标是使URBANFILTER可以运行长达一年而无需维护或清洁。这就是智能连接发挥作用的地方。很多不同的信息在这里汇聚，例如街道清洁时间表、街道上的交通量、高峰时间和天气预报。这甚至包括路边是否有很多树木，或者它是否是遛狗的热门地区。基于这些因素，可以预测每个过滤器的污染程度，并确定何时是清空过滤器的最佳时间。过滤器可以预防性地清空，例如，在大雨即将来临之前。

“我们正在与更多合作伙伴进行密切对话，例如工程公司IAV和其他研究机构，一个URBANFILTER展览将在奥迪论坛英戈尔施塔特展出，直到4月4日。之后，这件作品将前往沃尔夫斯堡。作为“与科学家见面”系列活动的一部分，文豪斯将于5月1日在Phaeno科学中心展示他的研究工作。“我们对进一步的合作伙伴持开放态度，包括展览和可能的应用地点，”这位科学家说。

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