阿斯顿马丁计划在 2023 年底之前推出 10 多款汽车，包括更多 DBX 变体和更多电气化车型。

到 2024 年或 2025 年，尽管仍与梅赛德斯-AMG 保持密切联系，但这是扩大品牌产品组合并成为“自给自足的公司”目标的一部分。

Autocar与阿斯顿·马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 进行了交谈，后者证实该公司也更加关注电气化，并计划在其所有细分市场和车身风格中推出一系列插电式混合动力和全电动车型。

最近推出的DBX将很快被新的基本模型和新的范围顶篷预订。

入门级 DBX 将于 9 月首次亮相，据报道将由轻度混合动力直列六缸发动机提供动力。

顶级车型将配备更强大的 V8 发动机，并与兰博基尼 Urus正面交锋。

阿斯顿马丁也没有忘记其现有车型，Moers 告诉Autocar计划为DB11、Vantage和DBS Superleggera进行改款的车型“过时了”。

所有三种型号都将在未来 18 个月内更新，增加新的信息娱乐系统和“许多其他新事物”。

Vantage 和 DB11 的阵容也将得到扩展，尽管 Moers 没有分享有关即将推出的新变体的任何细节。

中置发动机的阿斯顿马丁Vanquish和瓦尔哈拉已经正式进入开发阶段。

阿斯顿的新型中置发动机超级跑车原本打算使用定制的 V6 发动机，但该发动机的计划已被取消。

“我发现了一个不符合 Euro 7 标准的概念引擎。莫尔斯说，这将需要另一笔巨额投资，而这笔投资实在太大而无法实现。

“现在两者看起来都不同，但仍然很酷，而且更好。”

相反，它们将由来自梅赛德斯-AMG 的混合动力传动系统提供动力，阿斯顿马丁与其保持密切联系。

在它们到来之前，Valkyrie 超级跑车将于 2021 年下半年推出，预计明年将推出敞篷版。

正如之前报道的那样，莫尔斯先生——从梅赛德斯-AMG 的老板变成了 2020 年阿斯顿马丁的老板——已经在做出改变。

这包括取消拉共达作为劳斯莱斯的全电动竞争对手品牌复活的计划。

“我们不应该把钱投入其中。相反，我们应该将资金投入到电气化、电池和扩大我们的产品组合中，”莫尔斯先生说，他表示将拉共达作为一个独立品牌复活会稀释阿斯顿马丁品牌。

相反，他证实有报道称，Lagonda 铭牌将被用于现有阿斯顿产品的独家、更豪华的版本——想想梅赛德斯-迈巴赫与梅赛德斯-奔驰的关系。

这在裁剪室地板上留下了戏剧性的 2019 年 Lagonda All-Terrain 概念的生产版本。

生产跨界车将于 2022 年在威尔士圣阿森工厂开始生产 DBX。

Moers 表示，除了专注于扩大阿斯顿马丁产品线外，该公司还在努力提高其车型的质量和性能，同时仍为“更多的豪华空间”。

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