今天的汽车配备了几十年前还只是梦想的技术。在车辆的整个存在过程中，已经发布了大量尚未在行业中扎根的系统和选项。

燃气涡轮发动机在不必要的选择列表中。它们在 1950 年代首次用于克莱斯勒汽车。总共建造和测试了 77 台机器。测试表明，这项技术在汽车行业毫无用处。主要缺点是油耗高。另一项不必要的技术是鸥翼门。这种设计用于 1955 年的梅赛德斯-奔驰 300SL。从那时起，许多公司都尝试使用类似的开发，但并没有成为需求。

电磁悬架被认为是一种理想的设计。Amar Rose 在 1970 年代致力于此。他创造了一个能够吸收所有冲击的电路。但这种技术增加了最终的运输成本。可逆刹车是美国制造商使用的一项技术。她假设通过改变推力方向来产生制动扭矩。测试表明，这项技术对汽车是危险的。

该市的紧凑型电动汽车也没有得到市场需求。在 1980 年代的英国，人们开始关注汽车尾气对环境的污染。然后有一个解决问题的方法 - 将所有公民转移到紧凑型汽车上。本应解决这个问题的辛克莱C5电动车并没有在市场上扎根。蒸汽机是过去一直存在的另一项发展。事实证明，这种装置太重了。此外，他们的效率太低。

模块化汽车于 1980 年代开始进入市场。这种设备应该是通用的，但没有一家公司能够建立大规模生产。奇怪的是，牢不可破的玻璃也没有在汽车行业扎根。这样的开发属于 Preston Tucker，他以 Tucker 48 为例展示了这个项目，但是公司的破产导致一个新想法的关闭。

飞行汽车也成为了过去的遗物。与航空一样，此类车辆需要特殊的起飞/降落跑道。此外，技术成本太高。转子发动机的特点是存在大量问题，因此它没有在汽车工业中大规模生产。这种发动机增加了油耗和高排放。

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