Automobili Pininfarina Battista的首批客户交付计划于明年初交付，制造商目前正在对电动超级跑车进行收尾工作。前一级方程式赛车手和宾尼法利纳试飞员 Nick Heidfeld 也参与了 EV 的测试过程，最近借此机会在公路和赛道上进行了测试。

在上路之前，Battista 使用数千英里的软件模拟进行了校准。这个过程主要集中在电动超级跑车的驾驶模式和不同模式下驾驶体验的微调。来自的最强大的量产车有五种驾驶设置 - Pura、Calma、Energica、Furiosa 和 Carattere。

“能够参与开发 Battista 是一种真正的荣幸，它代表了超级和豪华汽车世界的重大变革，”尼克海德菲尔德评论道。“从我 2019 年第一次在高级模拟器中体验 Battista 的表现，到今天在公路和赛道上的表现，我相信 Automobili Pininfarina 团队已经成功开发了一款独特的超级 GT，它非常有趣，而且速度非常快。”

今年早些时候，巴蒂斯塔在美国公开道路上合法亮相。我们也有机会试用了电动 GT，它的性能给我们留下了深刻的印象。事实证明，Heidfeld 在最近测试后也有同样的印象。

“加速下的效果完全令人费解——司机永远不会厌倦这种体验，无论他们感受到多少次。这辆公路车的冲刺速度比一级方程式赛车更快，在 Furiosa 模式下，我每次都咧着嘴笑，”他说。

提醒一下，Battista 装有由克罗地亚超级跑车电动汽车制造商 Rimac 提供的 120 千瓦时电池，为四个电动机提供电能。总输出功率为 1,900 马力(1,417 千瓦)和 1,696 磅-英尺(2,300 牛顿-米)的电动扭力，足以在 2.0 秒内完成 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的速度。

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