从纸面上看，2023款BMW iX M60似乎是其德国制造商电动SUV成功的新巅峰。虽然数字说明了这个故事，但SUV的其余部分并没有达到这一地位。

2023 iX M60是iX双排SUV中马力最高的版本。作为中型SUV，iX在该公司的阵容中独树一帜，不仅仅是该汽车制造商的老牌SUV之一的电动演绎。它是自己的野兽，从头开始开发为电动汽车。

这种开发方法赋予了整个iX系列自己的身份，这种身份在很大程度上包含在标志性的宝马设计，工程和技术选择中。当然，这导致了M版SUV的诞生。

这辆车有许多合适的零件，使它成为M。这包括其深色但华丽的钛青铜外部元素和M徽标，颜色为高光黑色和钛青铜。

但是，宝马iX M60的行为根本不像M。在高速行驶时，它的行为就像一辆不礼貌的高马力电动SUV，它表现为利润攫取，而不是执行良好的机器。在较低的速度下，与iX xDrive50相比，它并不令人印象深刻，无法耸耸肩。

当启动控制被激活时，该车的电动动力总成最大输出功率为610制动马力和811磅英尺扭矩。这种力量使该模型能够在短时间内达到每小时155英里(mph)的最大速度，在3.6秒内从零到60英里/小时。

iX M60采用M增强型自适应双轴空气悬架，有助于克服颠簸的道路并提供柔软的驾驶体验。这辆SUV确实在速度上略微蹲伏，但仍然设法让它的驾驶员争先恐后让它保持在车道上，随着最高速度的接近，它变得完全松软(正如在德国速度不受限制的高速公路上测试的那样)。

转弯是iX的专长。沿着瑞士 - 边境穿越施普吕根山口的50多个转弯，它很容易转向，尽管它的A柱设计不允许更充满活力的驾驶。

将SUV置于B驱动模式，该设置允许单踏板驾驶，Pass的行程几乎与汽车上山时使用的动力一样多。

iX标配21英寸Aero双色轮毂，由全季节非轮胎包裹。制动激发信心，由带有M标志的蓝色卡钳引领。买家可以选择匹配的钛青铜卡钳和22英寸车轮。

iX M60继承了所有iX信息娱乐功能，旨在将驾驶员的眼睛从道路上移开一段时间。过于复杂的气候控制屏幕就是一个例子，其中包括单个页面上每个可以想象的功能的设置。

iX获胜的地方是即使在三天内驾驶超过20个小时后，座椅也能保持舒适。它的Bowers & Wilkins Diamond环绕声系统也是一个赢家，为整个机舱提供纯净的声音。

标准设备列表还包括一些不错的功能，如四区气候控制，带360L的SiriusXM，加热和通风座椅，无线设备充电，导航，自动远光灯和自适应巡航控制。

宝马已经为iX M60提供了高达280英里的全电动续航里程，当完全踩下油门时，每5秒的速度可达1公里。这比传统iX的产量少了大约45英里。

即使在众所周知比更适合电动汽车的，充电也是一个挑战。

从柏林到慕尼黑的旅程需要沿途充电才能到达巴伐利亚小镇。两站，每次30多分钟，每次都把车开到那里，还剩下足够的范围。尽管如此，长时间的停车，看着汽油燃料的车辆以稳定的路线提交到泵上，并做相当于飞溅和走动，并不理想。

第二天，从慕尼黑开车到科莫湖只需要一个很长的中途停留充电，这次是在奥地利，那里正在建造一个传统的休息站，让人想起纽约州高速公路的一个站点，但目前只有一个小便利店可以浏览一个小时。

话虽如此，在大多数环城一日游中，买家通常会使用iX的方式，汽车280英里的续航里程是绰绰有余的。

宝马将iX M60列为108，900美元，比iX xDrive50高出近25，000美元。在驾驶了这两款车型之后，很难建议将钱花在iX M60上，而不是低功率型号上。对于真正的M型电动宝马，您需要看看i4 M50。

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