为什么?好吧，它刚刚宣布开始生产其合成燃料工厂，该工厂承诺只用清洁的空气和水来制造汽油。内燃机的碳中和连续性听起来好得令人难以置信，但从技术上讲，以能源消耗和财务成本为代价，这是有可能的。只是我们是否真的处于有意义的地步。

我们大多数人都知道，由于人类世气候变化，世界正在做饭。如果你不知道，我有一些绝对可怕的消息要告诉你：除非我们立即大幅减少温室气体排放，否则即使将气候变化限制在 1.5 摄氏度也是不可能的。1.5C 听起来并不多，但从环境角度来看，它接近世界末日，温度每升高十分之一度就会变得越来越可怕。

嗯，这很糟糕，但这是我们必须面对的事情。作为任何机械工程的粉丝，它也是难以调和的东西;欣赏像协和式飞机或咆哮的超级跑车这样的项目的美丽与知道它是由导致问题的东西所推动的相辅相成。

许多碳过去以化石燃料的形式被封存在地下。我们把它们挖出来，提炼它们，然后烧掉它们，现在它们在空气中，这导致世界变暖。我们需要做的第一件事是停止获取新的化石燃料，让碳留在不会造成任何伤害的地方，第二件事是我们需要从空气中去除这些东西，所有这些听起来比纸上谈兵简单得多这是。

合成燃料提供了通过化学过程而不是从原油中制造汽油来完成这两种事情的选择(至少是暂时的)。汽油只是一种碳氢化合物，所以如果你足够聪明，你可以将氢和碳分子重新排列到其中，如果你从空气中捕获你正在使用的碳，那么你就可以有效地逆转燃烧化石燃料的过程。

这就是销售模式。无罪恶感的汽油，就像低糖苏打水，将使内燃机汽车气候中和，我们从此以后都会开得很开心。这是一个好主意，如果你不想，那么你就不必放弃你心爱的汽车，但它也是一个非常小众的汽车。话又说回来，911 几乎不是丰田凯美瑞。

该工厂于去年 9 月宣布，是主要合作伙伴保时捷和西门子以及 HIF 的联合项目，HIF 是一家绿色氢能公司，保时捷于今年 4 月宣布向其投资 7500 万美元，电力和天然气供应商 Enel、石油巨头埃克森美孚、热能工程师 Gasco和智利国家石化公司 ENAP。

Punta Arenas 位于智利深处的 Magallanes 地区，那里除了企鹅和半岛外没有太多其他地方，保时捷表示，它的位置非常适合产生风能。几乎在南极，那里几乎没有持续不断的强风，现场已经存在涡轮机来发电，尽管这还不足以满足保时捷实现其雄心壮志所需的能量。

Haru Oni 站点最初由西门子和 HIF 宣布为绿色氢工厂。目前，绝大多数工业用氢都来自化石燃料，但还有一种替代方法可以通过电解从水中分离出氢原子，只留下氧气作为副产品。大多数电解的效率相对较低，只有 80% 的能量用于制造氢气，一旦产生氢气，但电力充足且可再生，否则无法储存进入电池或电网，也许这并不重要。

从氢气中制造合成燃料意味着添加碳(通过直接空气捕获，以获得最中性的结果)并形成合成甲醇，然后经过一系列过程，利用碳氢化合物的灵活特性将其重新制成化学物质和汽油一样。与普通汽油一样，然后添加添加剂以达到所需的精确混合燃料。

这是一个能源密集型过程;绝对最好的估计是，在开始将其转化为汽油的过程之前，生产 2,240 磅(1,120 升)甲醇需要大约 10-11 兆瓦时，这个数字非常乐观。当然，与数百万年的极端压力和高温过程相比，整个过程实际上可能非常有效，但地球为我们做到了这一点，而我们必须找到制造这个版本的果汁。

问题是：所有用于制造合成燃料的清洁能源都可以用于其他用途吗?是的，一点没错。国内电网、制造和交通都迫切需要清洁能源，应对气候变化的优先事项之一必须转向可再生能源。但 Magallanes 的人口不到 200,000 人，而且极其偏远，气候恶劣，这使得向智利首都圣地亚哥等地发电成为一项重大项目，要么根本不可行，要么效率极低，所以用它来生产合成燃料本身并不是在抢劫任何人。

保时捷首席采购官 Barbara Frenkel 热衷于强调，在其他情况下，使用电力为电动汽车充电总是更有意义。“很明显，如果没有足够的可再生能源可用，那么直接在电动汽车中使用能源就更有意义了。在这里，效率是最好的，因此我们的策略是全力推动电动汽车，此外我们还有燃料。因此，特别是对于欧洲而言，政府提高建立基于可再生能源的良好充电基础设施的雄心至关重要。”

这是有道理的：通过投资合成燃料，保时捷并没有取消其电动汽车计划，这是一种副业。特别是对全球燃料市场。

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