从类似 Aventador 的足迹到受西安启发的前端，兰博基尼的下一代超级跑车有很多令人喜欢的地方。图为多辐轮构成碳陶瓷制动器，原型还拥有一对法拉利风格的飞扶壁。

599 GTB Fiorano 因其飞扶壁而被广泛认为改变了汽车设计。设计师杰森·卡斯特里奥塔 (Jason Castriota) 最初添加了上述元素，通过消除汽车后端的视觉重量，为前置引擎的 gran turismo 赋予快背外形。

空气动力学家 Luca Caldirola 在风洞中对 599 GTB Fiorano 的比例模型施展魔法，发现所述支撑在后行李箱盖上方形成涡流，从而产生无阻力的下压力。说到气动技巧，后面的空气制动器可以在制动和转弯时产生额外的下压力。

兰博基尼 于 2023 年 3 月初开始以 LB744 内部代号而不是其实际名称戏弄其首款插电式混合动力生产车型。自然吸气式的 6.5 升 V12 作为这头愤怒公牛的跳动心脏，与 Aventador 和 Sian 的 L539 不同的 6.5 升 V12。

与其前身相比旋转了 180 度，这个块产生了 813 马力(825 ps)和 535 磅英尺(725 Nm)的扭矩。这台代号为 L545 的发动机以每分钟 9,500 转的惊人转速刷新红线。

确认压缩比为 12.6:1，而不是 Aventador Ultimae 的 11.8:1，自由呼吸的块专门驱动后轮。前轴是一对电动机的位置。第三个电动机位于八速变速驱动桥的正上方，这是一个双离合器单元，而不是 Aventador 不稳定的七速自动手动。

这三个都根据所选的驱动模式和驱动条件供电。峰值输出是布加迪威龙匹配的1,001 马力(1,015 秒)。据这家意大利汽车制造商称，每台前置电动机可产生高达 258 磅英尺(350 牛米)的扭矩。

后轴的电力驱动可按需激活，而前部电动机在Citta 模式下可产生 177 马力(180 ps)的功率。事实上，兰博基尼 LB744 在这种特殊情况下是一款前轮驱动车型。拥有 3.8 kWh 的高压电池巧妙地隐藏在宽阔的中央通道中。

与 Aventador Ultimae 相比，兰博基尼承诺二氧化碳排放量减少 30%。倒档由前置电机提供，在低抓地力条件下，后置电机也会启动。

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