更先进、成本更低的电源组应该充电速度更快、续航时间更长

在改用新的锂离子磷酸盐 (LFP) 电池技术后，2023 款福特野马 Mach-E将变得更容易为欧洲买家所负担——当全电动福特SUV 到达这里时，可能还有澳大利亚人。

据 Blue Oval 称，由于化学成分更便宜，LFP 电池驱动的福特野马 Mach-E 将更容易获得和负担得起;LFP 电池将在这家汽车制造商于 2026 年在密歇根州新建的价值 35 亿美元($A5.1b)的 BlueOval Battery Park 内部建造。

更好的是，LFP 电池不仅生产成本更低，而且更耐用，可以承受更频繁、更快的充电。

福特已确认将与当前版本一起销售配备 LFP 的 Mach-E，后者由更昂贵的镍钴锰电池技术提供动力，但尚未透露配备 LFP 电池的 SUV 的价格会便宜多少。

相反，它宣布相同的 LFP 电池技术也将用于福特 F-150 Lightning，并将帮助它实现到 2023 年底生产 600,000 辆电动汽车和 2026 年生产 200 万辆电池驱动汽车的目标。

人们认为 LFP 节省的大部分成本来自于使用更少的镍和钴，以及来自内部制造电池的规模经济。

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