当话题转向电动汽车时，反对者通常会关注续航里程、不如传统汽车的多功能性以及驾驶时感觉乏善可陈。保时捷 Taycan Cross Turismo Turbo S 在将其中一些论点放在预告片上大有帮助。

Taycan Cross Turismo Turbo S 提供了您对保时捷所期望的那种性能，而不是某些电动汽车平淡无奇的驾驶体验和感觉。凭借锋利的反应和跑车操控，驾驶绝对是一种享受。Taycan Cross Turismo Turbo S 还提供了极快的加速度，这要归功于双电机动力总成，可提供高达 750 马力和 774 磅-英尺的扭矩。

其他属性包括四门旅行车配置和后提升门，与 Taycan 轿车相比，提供更多的实用性和货舱，如果不及保时捷的一款 SUV。带有高度可调悬架的标准全轮驱动为 Taycan Cross Turismo Turbo S 增加了在恶劣天气甚至轻度越野中的能力。然而，在续航里程方面，最新的保时捷 EV 却显得不足。

我们最近有机会体验了 2022 款保时捷 Taycan Cross Turismo Turbo S，发现积极因素多于消极因素。要深入了解它们是什么，请单击上面的链接以获取 Joe Bruzek 的专家评论。如需简要概述，请继续阅读我们喜欢的六件事和我们不喜欢的三件事。

我们喜欢的东西

1. 很快

宣传的 750 马力只能在使用快速启动启动控制模式时使用，因此 0-60 英里/小时的加速时间为 2.7 秒。其余时间，Taycan Cross Turismo Turbo S 以不算太差的 616 马力通过，从 0 到 60 的冲刺时间为 3.1 秒。与大多数电子产品一样，电力传输平稳且瞬时。

2. 灵活处理

配备保时捷可选的动态底盘控制运动悬架，我们的测试车展示了跑车的操控性和出色的转向感。固特异 Eagle F1 Super Sport 夏季宽轮胎提供了顽强的抓地力，而 Taycan Cross Turismo Turbo S 给人的感觉是出奇的敏捷和灵敏，尤其是考虑到其 5,199 磅的整备质量。

3. 悦耳的配乐

保时捷选择放弃一些电动汽车制造商使用的固定动力总成声音，取而代之的是一种听起来就像你在听其中一个电机内部发生的事情一样的声音。声音随着对加速器输入的响应而变化，增强而不是掩盖听觉体验。

4.货车配置

Cross Turismo 的外形比 Taycan 轿车更像旅行车，因此获得了相当多的载货空间和一个大型后举升门，方便进出。这个空间不足以容纳自行车或其他笨重的装备，但它增加了载货量并赋予了某种独特的风格。一个可以说更大的好处是，与轿车相比，更长的车顶增加了 3.62 英寸的后座头部空间，使该空间对成年乘客更加友好。

5. 内部设施

我们的测试车内饰采用外观华丽的皮革和优质材料，无论是外观还是触感都与您对高档车的期望相得益彰。整体外观豪华且做工精良，尤其是与特斯拉 Model S更基本、过时的外观相比。

6. 它找到了自己的燃料

保时捷的车载导航系统借鉴了 Tesla 剧本，包括一个行程规划功能，可以自动包括沿途到DC 快速充电器的旁路行程。考虑到 Taycan 的续航里程有限，这不仅有助于缓解不可避免的续航里程焦虑，还有助于加快停站之间的停机时间。据该汽车制造商称，另一个好处是保时捷可以从直流快速充电器获取高达 270千瓦的电力，这意味着它可以在短短 23 分钟内从 5% 充电到 80%。

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