保时捷正在改进 Taycan 系列，并为 2024 年车型改进规格。作为特斯拉 Model S 的竞争对手，更强大的版本也在开发中，人们猜测它将被命名为 Taycan Turbo GT。与特斯拉一样，它将采用三电机配置，可提供超过 1,000 马力的可用功率。随着即将推出的 Taycan 的谍照开始出现，人们很难错过 Turbo GT 变体的巨大尾翼。除了超大的机翼外，Taycan Turbo GT 原型车还配备了大型碳陶瓷制动转子。

即将推出的 Taycan 可能动力强劲、速度快，足以打破特斯拉 Model S 格纹纽博格林纪录，但最近的谍照证实，它的充电速度也很快。一台原型机被发现在德国的 Ionity 充电站充电，在 64% 的充电状态下消耗 251kW的功率。保时捷 Taycan 已经是市场上充电速度最快的电动汽车之一，保时捷声称从 5% 充电到 80% 需要 22 分钟。尽管如此，以 64% SoC 的速度进行如此快速的充电并不是一件容易的事，因为电动汽车开始断电的速度比这要早得多。

独立测试表明，保时捷 Taycan 的峰值功率保持在约 250 kW，直到电池充电状态达到约 45%。之后，它会大幅下降，当电池电量达到 65% 时，它“仅”消耗约 170 kW。请注意，这仍然非常快，但不如 Taycan Turbo GT 原型机中显示的 251 kW。这表明保时捷改进了电力电子设备和电池热管理系统，突破了快速充电的极限。

充电状态屏幕还显示电池电量为 64% 时的预期续航里程，即 248 公里(154 英里)。计算表明，充满电的电池可以行驶 388 公里(241 英里)。这与当前车型年份没有太大区别，根据版本的不同，当前车型一次充电可以行驶 222 英里(357 公里)至 246 英里(396 公里)。不过，屏幕上的值不太相关，因为它在很大程度上取决于原型在充电前的驱动方式。由于这是一辆 Taycan Turbo GT 并且是在纽博格林附近被发现的，因此我们可以有把握地假设驾驶员的油门踩得并不轻柔。

内部照片中还有另一个有趣的细节：桶形座椅。保时捷在这方面领先特斯拉，为赛道跑车提供了更好的座椅。头枕上有 GTS 徽章，但别被骗了，这不是 Taycan GTS。

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