创意设计师Gianluigi Cicolella总部位于沃里克郡，自2016年以来一直为捷豹路虎工作。在那之前，他在Maranello的跃马公司工作了一年，担任运输设计师。

像任何人一样，他对蓝旗亚(Lancia)的爱很难解释但很容易理解。许多汽车首创背后的推动力是如今昔日自我的阴影，如今只限于一种车型和一个市场。

由于菲亚特的平台，发动机和变速箱，Ypsilon(2020年将作为混合动力车上市)与蓝旗亚(Lancia)无关。与Delta Integrale，Beta Monte Carlo和过去的其他众多杰出产品截然不同的是，supermini根本没有定义品牌。

诸如Aurelia B20 GT的模型的确如此，这是一位令人grand舌的豪华旅行车，它在Mille Miglia比赛中获得亚军，在勒芒大赛中获得了冠军，展示了自己的赛车排行榜。1951年至1958年，由Ghia的Felice Mario Boano驾驶的B20轿跑车只有3​​,871辆。照片库中

的“ Coupe Tributo”不是Lancia的官方项目，而是开头段落中提到的JLR设计师的渲染图。根据Gianluigi的说法，固定头豪华旅行车的第一行是在2018年绘制的，从那时起，B20一直在不断更新，“梦想着看到Lancia品牌再次回到顶部。”

与其他效果图相比，该效果图不仅漂亮而且非常详细。Gianluigi在Instagram上发布了后端，前面板和侧面轮廓的多个版本，展示了该项目的演变。

流畅性可能是描述流线型设计的最佳词汇，不受不必要的装饰的干扰。最少量的镀铬和超薄LED大灯在前仪表板中占据主导地位，前仪表板还集成了兰博基尼风格的锻造碳纤维，用于前保险杠的唇部扰流板。

但是，内部和发动机舱仍然是个谜。考虑到尽管FCA-PSA合并，蓝旗亚和法拉利仍然相互关联，所以来自SF90 Stradale的插电式混合动力V8对于Tributo来说是完美的。不过，不要很快就对Lancia的光环模型寄予厚望。

尽管在撰写报告时对未来的车型一无所知，但基于前轮驱动的Alfa Romeo Tonale或后轮驱动的Stelvio的徽章设计的跨界车将帮助Lancia站起来。

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