当我18岁时，获得自由的钥匙就属于土星离子。嘿，别笑了。我不再需要依靠父亲的CR-V或母亲的冒险旅行。我可以在不征求父母借用父母车辆的情况下去自己想去的地方。当您18岁时，这一点很重要。我的摩托罗拉Razr在最近发布的iPhone上被认为是古老的，但我并不关心连接性。我的土星和它的四个轮子给了我年轻时在休斯顿的所有自由，休斯顿是这座城市，而这座城市已被大众遗忘。

阅读过去那些发现趋势的文章，这些文章说千禧一代宁愿盯着电话，而优步朝一些鳄梨吐司敬酒，而不是真正拥有汽车。我是仍然生活和呼吸个人交通工具的庞大心理学的一部分。不仅因为我以汽车为生。无需依赖应用程序或驱动程序即可随时随地访问的能力是宝贵而宝贵的。我就是喜欢开车的千禧一代。尽管我的演出让我有机会驾驶高性能汽车，但我仍然对大多数美国人的第一款汽车保持尊敬：基本紧凑型轿车。

无论您喜欢开车还是不喜欢开车，今天的紧凑型轿车都在进步，可以提供我们正在寻找的更多技术，内部空间，样式和价值。过去仅在豪华车上才有的物品和功能就流传到了大众。轿车更安全，更智能，它们所带来的意义远远超出了方向盘。有些甚至有风格。但是，在所有可用的选择中，您如何知道哪种紧凑型轿车最适合您?

这有助于缩小领域。首先，我们从日本收集了三个最好的粉饼。同类中最新的两个-2019 Mazda3和2020 Toyota Corolla-开始新一代，并采用时尚的设计和技术。该2019本田思域，在另一方面，是在其细分市场，通过简单地是最好的选择赢得了一个位置最流行的。但是，它仍然需要保持王冠地位吗?

玩家们

当第十代思域(Civic)进入2016车型年时，本田发表了重要声明。它外观大胆，技术合适，内部空间精湛，最重要的是，它的行驶非常出色。我们非常喜欢它，以至于在我们的2016年度汽车竞赛中获得了入围奖。几个月后，它赢得了Big Test紧凑型轿车的比较，击败了第11代Corolla和第3代Mazda3等。

在2019年，本田对Civic进行了较小的更新，更新了前大灯，并在整个阵容中使本田传感套件成为安全技术标准。我们的2019年本田思域旅行车(带有新的黑色格栅)在发动机罩下没有任何变化，因此我们仍然获得了1.5升涡轮增压四缸发动机，可向前轮发送174马力和162磅-英尺的扭矩通过CVT。Civic Touring的标价为28,220美元，是该三人组中最便宜的模型，但它也是装备最好的模型。

Mazda3一直是MotorTrend员工的最爱。我们已将其推荐给许多朋友，亲戚和熟人，以使我们应该从广岛获得佣金支票。马自达向消费者展示了紧凑型汽车的外观和驾驶乐趣。但是该细分市场变得如此竞争激烈，以至于马自达3赢得紧凑型轿车比较两年后，它就被思域，现代伊兰特和雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)淘汰了。

但是，这次，马自达做了很多不同的事情-试图让3感觉更高级，同时还降低了其柔软的独立后悬架，以节省成本。我们的2019年马自达3配备了2.5升四缸发动机，可产生186 hp的功率和186 lb-ft的扭矩，配以六速自动变速器，可将动力传递至前轮。

2019年的马自达3拥有优雅的外观和豪华的内饰，可能会与奢侈品牌混淆。当然，这是有代价的。我们的配备高级套件的轿车的价格为29,415美元，是该对比中三种车型中最高的。

丰田卡罗拉是该细分市场中最受欢迎的车型之一。现在，每个月，丰田公司都将宣布已在全球范围内销售其第5000万辆卡罗拉。该模型以其耐用性，可靠性，内部空间和价值而著称。但是上一代人走错了路。

起亚福特(Kia Forte)和大众捷达(VW Jetta)等人遮挡了卡罗拉，原因是其技术水平不足，其设计是青春繁荣的对立面。在我们最近的细分市场比较中，它甚至没有赢得决赛入围者，而且很难找到我们喜欢它的竞争对手所没有的东西。

但是2020年版正试图改变这种状况。通过采用丰田的New Global Architecture平台，卡罗拉获得了标准的丰田安全感，并最终感觉到了前代所缺乏的现代感。

2020年丰田Corolla XSE由2.0升四缸发动机提供动力，可产生169马力的功率和151 lb-ft的扭矩。它借助CVT和用作起步器的单速变速器将动力传递至前轮。后悬架从几代笨拙的扭力梁转向优雅的独立A臂(马自达)。花冠的价格为29,168美元，位于这三人组的中间。

这三者都配备了适当的设备，可以满足理想的千禧一代的需求。但是我们在这里找出哪一个真正脱颖而出。

机舱与技术

毫无疑问，马自达3的内饰是这里最好的。其精美的设计和优雅的线条使其比主流品牌更进一步。“那么多泥泞的填充物!” 副在线编辑斯特凡·奥巴克(Stefan Ogbac)说。“而且您碰到的所有东西-甚至在后排座位上-都比汽车的标价所暗示的贵。” 马自达也是该组中唯一一款带有平视显示器(适合于其他两辆车经测试的成本增量)的马自达。

但是再深入一点，并不是一切都像马自达汽车那样好。后座狭窄，腿部空间对于大多数成年人来说太紧了。这个缺点与思域和花冠形成了鲜明对比。此外，由于所有内容都隐藏在菜单中，因此其新的信息娱乐系统难以控制。执行简单的任务(如将卫星无线电从53频道更改为54频道)可能会令人沮丧。幸运的是，Apple CarPlay和Android Auto易于通过信息娱乐旋钮控制，并且8.8英寸的屏幕是该系列产品的标准配置。

本田的智能包装在思域汽车中脱颖而出。轴距比Mazda3短1.0英寸，但它有更多的内部空间和较大的行李箱空间。尽管其内部没有马自达的抛光或精致，但思域的驾驶室仍然是不错的坐姿。中央控制台功能强大且用途广泛，可以容纳iPad。高级制作编辑Zach Gale指出，Civic Touring是唯一一款带有电动乘客座椅和后排加热座椅的车辆。

但是，盖尔对本田选择的内饰更为挑剔。“他们用这种破折号在想什么?” 他想知道。“我尊重尝试非人造木材或纯铝的东西的需求，但这看起来并不好。”

易于触及7.0英寸的信息娱乐触摸屏，但系统已经过时了。Ogbac说：“加载和响应您的输入很慢。” “但是Apple CarPlay和Android Auto与界面确实集成得很好。” 至少信息娱乐系统比马自达的系统更易于控制。另外，立体声音量旋钮会返回。

卡罗拉的内饰是对先前车型的升级，但在细分市场中并没有真正脱颖而出。它仅仅是主管。我们懂了。对某些人来说足够了。人造革座椅上有一大块便宜的布料，这是我们所有人都不喜欢的。Gale说：“门卡还不错，有蓝色缝线，银色装饰和钢琴黑色装饰，但与Civic和Mazda3相比，价格仍然便宜。”

在这三款紧凑型汽车中，丰田汽车的中控台空间最小，仅够容纳充电器电缆和细小物件。另一方面，它的内部空间足以容纳成年人。即使它没有思域那么宽敞，后腿和头部空间依然充足。

尽管8.0英寸触摸屏易于使用，但我们并不喜欢其图形。Apple CarPlay是所有装饰的标配，但该丰田仍不提供Android Auto。屏幕安装在仪表板的顶部，因此您可以操作屏幕而不必视线过多。

驾驶

我们在南加利福尼亚的帕洛斯·维德斯半岛上蜿蜒曲折的道路上，作为确定这些轿车中哪辆行驶最佳的试验场。您可能会购买其中一辆汽车，是因为您更喜欢外观或人体工程学，但乘坐和操控同样重要-如果您要问我，则更是如此。尽管我们三人的目标人群相同，但他们的驾驶动力没有什么不同。

思域的动力总成组合具有该组中最佳的动力和行驶感，在我们的自行车比赛中脱颖而出。无论您是上山还是在高速公路上行驶，它熟悉的引擎在需要时都非常有力。Ogbac说：“您可以轻松自信地应对曲折的道路，同时在崎rough不平的路面上保持舒适”。

思域的独立后悬架在驶过葡萄牙弯的人行横断的人行道时，平稳地吸收了所有车辙。大风在马自达和花冠中感觉到颠簸，但并未在思域中体现出来。通过转弯，思域的身体运动得到了控制和宁静，除了在机舱内部蔓延的轮胎噪音。(本田的轮胎噪音多年来一直是我们的抱怨)。但是，思域仍然具有在我们第一代推动这一代产品时就与众不同的魔力：乐趣。这是一辆紧凑型汽车，可以在您需要时驾驶愉快，或者既平稳又安静。它确实可以取悦任何人。

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