作为目前在美国销售的最古老的中型皮卡之一，越来越受欢迎的塔科马在某些方面还有很多不足之处。正如标题所暗示的那样，加长驾驶室在以每小时40英里(64公里/小时)进行的乘客侧小重叠正面碰撞测试中被公路安全保险协会评为边缘。

分析镜头，很明显，第一个剪辑中的2022年型号未能保护前排乘客免受伤害。一方面，门框和仪表板侵入乘员生存空间，导致右腿受伤风险高，左腿受伤风险中等。

该非营利组织强调，正面和侧面气帘的性能都相当不错。然而，假人的头部撞到了挡风玻璃右侧A柱上的把手。这不是塔科马第一次没有达到非营利组织的期望。

播放下面附加的第二个视频，您会注意到2021年10月之前生产的车辆在乘客侧小重叠正面碰撞测试中的表现要差得多。2021年款ToyotaTacoma加长驾驶室的评级为差而不是边缘，很容易用后板簧刺穿油箱，导致碰撞后发生火灾的风险很高。

将注意力转移到2022款车型上，这款中型皮卡在所有其他耐撞性评估(驾驶员侧小重叠、中度重叠正面、侧面碰撞、车顶强度和头枕评估)中都获得了良好的评价。至于前部碰撞预防，尽管没有经过行人检测测试，但Tacoma赢得了卓越的赞誉。

最后，但同样重要的是，卤素灯只能勉强发挥作用，而更高等级的LED灯则很好。

在修改解决了早期测试中发现的燃油泄漏问题后，10月之后制造的丰田塔科马加长驾驶室模型在乘客侧小重叠碰撞测试中获得了边缘评级。

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