2015年1月9日上海大众凌渡上市，朋友圈中很长一段时间被其强势刷屏所占据，上海大众执行副总经理、上海上汽大众销售公司总经理贾鸣镝在现场高调地对媒体宣布，凌渡月销一万量都不算成功。据中汽协发布的的2014年汽车销量数据显示，上海大众也是以172.5万辆的全年累计销量，并且以约1千辆的优势，居于上海通用之上，早早地退出了争夺战，却意外收获了一个年度乘用车企业销量亚军，上海大众还是自己窃喜吧！其实我们都知道，2014年下半年大部分的时间，上海大众都在忙于调整生产线，全力以赴2015，就在凌渡上市发布会上，上海大众放出了锁定190万辆，力争200万辆的豪言。

那么我们也要问一下，上海大众挑战200万辆的底气何在，2015年的新品除新一代途安、新款朗逸系列以及Gran Santana之外。纯的增量则要依靠凌渡来完成，其表现对上海大众2015全年目标的完成情况将至关重要。而对于这样一款轿跑车型的，市场的接受度如何，14.59-21.39万的售价到底是真贵了，还是贵得有道理都是上市好几天之后，朋友圈中各路大V热议的话题。说到底上海大众要冲击200万辆，凌渡会给力还是掉链子，这个才是重点。不过笔者认为凌渡最终能否再造神话，还要看大众品牌的神话还能持续多久，会不会出现出现像刚刚遭遇的1.19股市的黑天鹅事件一样，直击其软肋，然后这个人为制造的神话和泡沫都在瞬间破灭。

大众品牌在中国近年来被人为地神话，笔者并不觉得惊讶，反倒是认为其在消费者的研究和以平台化的动力总成和产品技术平台推出一系列衍生车型来响应细分市场的需求和变化上面，大众一直领先于竞争对手好几个身位，笔者倒觉得这方面大众都是丰田、通用和福特乃至更多自主品牌车企学习的榜样。但另一方面，大众质量事故的频发也是日益为人诟病，不论是对待媒体还是对待消费者维权，大众都一直保持着非常傲慢的姿态，无论是DSG还是速腾断轴事件的反应都让人失望，大众将中国市场作为正对全球车市老大位置最有利的跳板，中国市场给予了大众最丰厚的销量和利润贡献，而大众却以最丑恶的嘴脸和最傲慢的态度来面对他的粉丝们们。满脑子都是为了销量和利润，疯狂地简配、降成本和大干快上，已经到了萝卜快了不洗泥的地步，大众正在肆无忌惮地挥霍国人对他的信任和好感，将中国市场变成其新和简配产品的试验场。

自燃，凌渡要做途观第二？

无独有偶，面对近年来频发的各种质量事故，凌渡会独善其身吗？笔者于1月19日下午，看到了某论坛有网友爆料并引用了微博截屏。称1月18日早上7点20分左右在浙江平湖晨章桥中石油加油站附近发生了一起车祸，一辆未上牌的新款大众凌渡与电动车相撞后，电动车粉碎，凌渡侧翻到隔离带底朝天，然后左后轮开始燃烧。

上市新车遭受撞击后突发自燃，凌渡也非上海大众首例，早在2010年后途观上市后的 7月17日，时任上海大众总经理刘坚、上海大众公关总监曾家麟、上海大众质保部长和上海蓝梦广告副总等共四人在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中就因与一辆当地土方车碰撞之后，所乘坐的途观突发自燃，不幸因一场车祸酿成了四人全部遇难的悲剧。

然而现在凌渡碰撞的不是土石方车，而是与一辆电动车发生碰撞发生之后即突发自燃，其安全和质量问题真令人担忧。

北美禁售的EA888发动机拿到中国当新技术的噱头

笔者抱着相关疑问查阅了网上的相关资料和信息，对于自燃的原因，相关人士分析很有可能是因为发动机漏油引起的，右前轮附近刚好是这个涡轮增压进气口的位置，摩擦过程中的火星将漏油引燃。上诉原因还有待进一步证实，毕竟这些年DSG、断轴、漏油等“耳熟能详”的字眼，一直以来都是大众最“敏感”的地方。

笔者进一步查阅相关信息了解到，凌渡上市前和上市时铺天盖地大势宣传的高科技的第三代EA888发动机（对应为凌渡2015款330TSI DSG舒适版和豪华版两个版本）因为高压油管设计在发动机前方，明显的设计缺陷，存在漏油和起火的重大隐患，已经在北美禁售，与凌渡自燃是否有关联，目前还不得知！不过以北美禁售、且已经被证实存在重大安全隐患的产品，在中国当新技术大吹特吹，笔者大胆质问大众的良心何在，中国车市的监管和执法何在？

据外媒报道，2014年4月8日，大众就向北美经销商发布了停售通知，因为搭载了墨西哥产1.8升发动机和自动变速箱，故障车辆的发动机和变速箱可能出现变速箱冷却油泄漏现象。将召回大约27,000辆2014年款车，其中在美国25,000辆，在加拿大2,000辆，北美以外车辆不受影响。车型包括四款：捷达、甲壳虫、甲壳虫敞篷车和帕萨特，生产时间均为2014年2月1日之后。

此外，我们还注意到凌渡1.4TSI匹配的DSG也是在美已经禁售的7速干式双离合变速箱，仅有1.8TSI匹配的才是湿式双离合变速箱，因此凌渡上市的全部七款配置中，除噱头意义明显的最低配的1.4TSI+5MT车型以外，其他车型均存在变速箱或发动机均是在北美已经禁售的产品，对此，上海大众官方和媒体都讳莫如深，由此看来，上海大众真是完全把中国市场当试验场了！不仅对消费者，上海大众对媒体的态度也是一贯傲慢和无视，凌渡上市前，上海大众不忍网络上大家对它紧凑型车哪怕是中级车的宣传，甚至是称呼中高级轿跑都不行，最后通过官方发函进行要求，媒体改稿，统一正名为奢适宽体轿跑，中高级了还不止，还要奢式……这样的高逼格和颐指气使，恐怕也只有上海大众才做得出来！【文：/风之谷、砍柴工】

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