雅马哈摩托车的R系列，是雅马哈的赛道系列；也就是我们经常口中说的仿赛车；因这类车普遍都有赛道上常见的整流罩，而且坐姿及调教习惯偏赛道而得名。R15算是雅马哈摩托车中最入门的一款小排量的仿赛车型（国内许多的地平线之流都有借鉴仿造过），虽然目前国内在售的是印尼整车进口的，而且在国内的市场行情不好主要因为售价略高导致（2.38万）。

雅马哈 R15-小排量好车的性能特点

这是雅马哈的第三代R15，因此它更准确的型号叫做R15-V3，从外观上来看，它绝对是一辆漂亮的摩托车；它的外观设计来自雅马哈的R6，而R6的外观设计语言又来自R1。

150cc的水冷单缸发动机，而且具备雅马哈专利技术的VVA（可变阀驱动）技术，虽然排量上只有150cc 但在10000转的时候，它可以爆发出19马力的动力输出；在8500转可以达到峰值的14.7NM的扭矩输出。虽然19马力的数据看起来好像并不多，但请你不要忘记这事一款150cc排量的车，看看排量比它更大的五本的暴风眼就知道，这个数据还是很吓人的。

与发动机为之匹配的是（A&S）滑块离合器和6速变速箱（国际档）；悬挂系统是由前面的倒置黄金前叉和后置的单叉组成，前叉不可调，后叉预载可调；而且这组后叉是通过一系列的连杆安装车架上，而没有将它直接安装在摇臂上面，而车架用了一个新的Deltabox ；

整个车辆灯组方面使用的是led光源，两个前照灯侧面有一个巨大的进气口（这是假的，纯外观装饰），风挡的尺寸及面积和R25相当，而且仪表盘也改成了全液晶显示器。

雅马哈R15-V3的骑行感受

这款车给你的第一个骑行起来的感受，就是怎么有些重，当然这可能跟初始骑行时候身体姿态不够舒展有关，这时候你甚至都会觉得它的转向都很紧；当骑行了一段时间之后，这种感觉就消失了。

在封闭路面上，当时速超过90km的时候，虽然车辆小但它的行驶稳定度很高，丝毫不会让你对它缺乏信心，你直观加速即可，即便是受到一定的风力及气流也不会摇摆，这主要归功于源自R6的动气动力学设计。

发动机在5000转的时候，起步是有些慢的，在松开离合器之前，你需要保持发动机在2000转每分钟；但当VVA以7500转每分钟启动时，这种情况就会有明显的改观。

R15的乐趣在于街道，因为它很轻量；而滑块离合器的加持，能够让你在高速行驶的时候也能快速切换档位，而不会有丝毫的扭矩损失，这让你在压弯的时候会使用更高的档位入弯。

较低的车把能够给你一定的支撑，因为在倾斜的时候，你大概率会将手臂搭在油箱上面。R15的悬架调教的相当不错，当你速度越快，悬架的阻尼感会越强，不允许你在高速中有过大的起伏。

而R15的轮胎抓地力不错，就算路上有积水也不会感到轮胎出现打滑的情况，虽然排量只有150cc，但在平路上的极速能够达到150km/小时，下坡时候能够达到160km/小时，慢？是不存在的。

而百公里2.6L的燃油水平对于这样一款赛车而言，还是相当给力的。

总结

R15-V3 这款车绝对是150cc 排量区间一款极具竞争力的车，如果你不那么看重性价比的话，建议可以考虑这款车，当然你也可以选择同为日系的GSX250 、或者 雅马哈R3这类跑车，毕竟动力更强；而且雅马哈的R15 在国内确实太贵了，如果在15000元的话，确实属于吊打同行的节奏存在。

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