2022年最后一批新车公示出炉，新能源重卡市场透露出哪些信号和看点?

第一商用车网对第366批新车公示申报车型统计后发现，新能源重卡共申报77款新车，较上批公示(第365批公示)申报的117款新车下降34.2%，而且在2022年全年新车公示申报中，可谓是数量“大幅下滑”。

不过，第一商用车网根据2022年国内交强险最新实销数据得知，2022年11月份，国内新能源重卡共计销售2051辆，环比增长20%，同比增长11%。并且，2022年1～11月份，国内新能源重卡累计销量为1.9万辆，同比大涨156%。由此可见，新能源重卡市场依旧备受关注。

那么，在工信部最新发布的第366批新车公示中，新能源重卡市场具体有哪些值得关注的地方呢?今天，第一商用车网带您一同来看一看。

宇通推新品，两轴重卡份额超5成，纯电动车型申报最多

第366批新车公示共有77款车型参与申报，其中，纯电动车型(这里包含23款换电式纯电动车型)申报高达64款，燃料电池车型也申报了13款。可见，纯电动重卡依旧是市场主流。

从总体来看，在77款新能源重卡申报车型中，18吨4×2车型最多，数量达到39款;其次便是31吨8×4车型，申报数量为29款;25吨6×4车型申报数量并不多，仅为9款。

而从不同吨位新能源重卡申报车型来看，专用车和往期新车公示一样，以40款的申报数量居首外，常规重卡申报车型里面，18吨4×2车型以载货车(含底盘)申报为主，数量为8款;25吨6×4车型全部为牵引车，申报了9款;31吨8×4车型以自卸车(含底盘)为主，申报数量为10款。

下面，我们具体到各细分领域来看一看。

吉利远程DNC5187CCYBEVM1纯电动仓栅式运输车

在第366批新车公示申报的41款以纯电驱动的重卡车型里面，常规重卡申报车型主要以纯电动载货车(含底盘)为主，共计申报9款车型，主要来自陕汽重卡、陕汽商用车、吉利远程、郑州宇通、中国重汽济南卡车、集瑞联合重工及辽宁航天7家企业。这些企业申报的车型，除集瑞联合重工申报1款31吨8×4纯电动载货车底盘外，其余企业均申报的是18吨4×2车型(由于吉利远程申报的1款17.995吨纯电动仓栅式运输车，总质量基本接近18吨，故这里将其列入18吨车型中计算)。

纯电动自卸车(含底盘)，则申报了4款车型，分别来自由中国重汽福建海西申报的豪曼牌18吨4×2车型和由汉马科技华菱申报的远程牌31吨8×4车型。纯电动牵引车申报数量最少，仅1款，为汉马科技华菱申报的远程牌25吨6×4车型。

中国重汽福建海西申报的豪曼牌ZZ3188K17ZBEV0纯电动自卸汽车

在第366批新车公示申报的23款换电式纯电动重卡车型里面，常规重卡申报车型主要以牵引车和自卸车(含底盘)为主，各申报7款车型。

具体来看，7款申报的换电式纯电动牵引车，汉马科技申报数量最多，达3款，郑州宇通、陕汽重卡、东风柳汽乘龙和集瑞联合重工各申报1款。在这些车型里面，除东风柳汽乘龙和郑州宇通申报的是18吨4×2车型外，其余企业申报的均为25吨6×4车型。

东风柳汽乘龙LZ4180H5AZBEV2换电式纯电动半挂牵引车

值得一体的是，在第366批新车公示中，郑州宇通申报的型号为ZKH4180P1BEV1的换电式纯电动半挂牵引车，乃是宇通针对市场推出的又一款全新力作。

郑州宇通ZKH4180P1BEV1换电式纯电动半挂牵引车

申报的7款换电式纯电动自卸车(含底盘)中，汉马科技依旧以3款申报车型领先;中国重汽福建海西申报的豪曼牌重卡，数量达到2款;中国重汽成都王牌申报的豪沃牌重卡和南京金龙申报的开沃牌重卡，数量均为1款。并且，这些申报车型均为31吨8×4车型。

汉马科技华菱远程HN1312N22C5BEVJY换电式纯电动载货汽车底盘

而申报的3款换电式纯电动载货车底盘，分别为汉马科技、郑州宇通和中国重汽成都王牌申报的31吨8×4车型。

另外，第366批新车公示申报的燃料电池重卡数量依旧不多，仅为13款。这其中，常规重卡以燃料电池牵引车为主，除汉马科技申报的为18吨4×2车型，一汽解放、陕汽商用车、徐工汽车申报的均为25吨6×4车型。而燃料电池自卸汽车和燃料电池载货汽车均为南京金龙申报的开沃牌重卡，且均为31吨8×4车型。

南京金龙申报的开沃牌NJL1311ZHJFCEV5燃料电池载货汽车底盘

200～300马力电机车型最多，法士特电机配套居首

第一商用车网在统计第366批新车公示新能源重卡申报车型配套电机时发现，在配套数量方面，陕西法士特齿轮驱动电机配套车型数量最多，达到了10款。

首先，从单一型号驱动电机配套车型来看，陕西法士特齿轮TZ342XSSFY02电机适配新能源重卡数量最多，有8款车型都选择了该型号的电机。这款电机的最高功率可达180kW(约合245马力)，全部适配于18吨纯电动重卡及燃料电池重卡车型。可以说，既满足了载货车(含底盘)这类常规重卡的使用需求，同时，其配套在洒水车、喷洒车、洗扫车、压缩式垃圾车等环卫车型上面，也恰恰证明了其功率段和性能，符合并满足城建环卫等场景的需求。

其次，在配套型号的多样性方面，苏州绿控有5种型号的驱动电机适配不同车型，功率覆盖185kW～405kW(约合252～551马力)，不仅适配于18～25吨的纯电动、换电式纯电动及燃料电池牵引车上面，而且也被18吨及31吨换电式纯电动和燃料电池专用重卡所搭载。可见，苏州绿控的适配性较为广泛。

搭载陕西法士特齿轮TZ342XSSFY02电机的陕汽商用车SX5180XXYBEV521N纯电动厢式运输车

而从驱动电机动力性来看，南京创源天地EK2802500PSM1电机、陕西法士特齿轮TZ375XSSF-SZF604电机，以及西安智德TZ380XS010、TZ380XS011、TZ400XS033电机的功率最大，高达410kW(约合558马力)。同时，从各马力段范围来看，共有5个马力段的20个功率的电机参与本次“竞争”。

这其中，200～300马力段电机适配数量最多，共有12款电机配套33款车型;500～600马力段电机也紧追其后，共有12款电机适配21款车型;400～500马力电机配车也较多，12款型号的电机配套了16款车型;100～200马力的3款电机配套了10款车型;300～400马力车型较少，仅有4款电机配套6款车型。

此外，具体到马力值来看，245马力驱动电机配套数量最多，配套车型达到了13款;其次便是490马力电机，共计配套12款车型;551马力、299马力和177马力电机配车数量也是相对较多的，可见，根据不同的工况和作业场景，车辆对驱动电机的性能和功率要求也大不相同。

结语

2022年，面对重卡市场的“极寒”环境，新能源重卡这一细分领域却跑出了加速度，一路高歌猛进。可以说，新能源重卡为2022年整个重卡市场贡献了诸多热议的话题和看点。

进入2023年，新能源重卡市场的表现能不能继续火爆的发展态势?各新能源重卡生产企业能够实现转型与升级吗?新老“玩家”们将展开怎样的比拼?在“双碳”战略的强劲助推下，新能源重卡市场发展会呈现出怎样的局面?请持续关注第一商用车网后续报道。

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