在瑞典北部结冰的湖面上，沃尔沃设计的操控课程很容易爱上新款V60 Cross Country，我今年早些时候在那里首次测试了这款车。Cross Country 的额外离地间隙意味着它可以轻松而急切地在积雪上爆炸。有了很好的加权转向和易于调节的油门，我可以毫不费力地将 V60 的尾部悬空，以便在这个北极游乐场上的一个长长的右手清扫车上进行长时间的漂移。

Cross Country 使用与标准 V60 T6 相同的全轮驱动系统，它可以在前后轴之间按 50/50 分配动力，但在巡航条件下主要运行前轮驱动设置。唯一不同的是，Cross Country 在其 AWD 系统中增加了越野模式，这真的只是让你控制山坡下降。它在一个短而陡峭的斜坡上发挥作用，将我从坚实的地面带到冰冻的湖面，即使在这个光滑的表面上，V60 Cross Country 也能保持缓慢而稳定的下降速度。

值得注意的是，沃尔沃为其欧洲规格的汽车配备了 Michelin X-Ice North 镶钉雪地轮胎，在这些超级湿滑的条件下增加了大量的牵引力。(带钉雪地轮胎在美国的某些地区是不合法的，但如果你生活在寒冷的天气州，我不能推荐足够的无钉冬季橡胶。)

除了 Hoonable ice capades，V60 Cross Country 是一艘轻松、随和的巡洋舰。沿着瑞典吕勒奥的白雪皑皑的街道，沃尔沃提供了一种柔顺的乘坐体验，但绝不会飘浮或断开连接。V60 没有配备大型V90 Cross Country的可选后空气悬架，但老实说你不需要它。标准悬架设置非常好——此外，沃尔沃表示，无论如何，只有 5% 的 V90 Cross Country 买家选择空气悬架。

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