每年 200 美元的税收已经签署成为法律。

据《达拉斯晨报》报道，众所周知，得克萨斯州的汽油税在上周末获得通过，州长格雷格·阿博特 (Greg Abbott) 将其签署为法律。新法律将于 9 月 1 日生效，征收的税款比原先想象的要高。在此日期之后，任何购买纯电动汽车(而非混合动力汽车)的人都必须在正常税款之上缴纳 400 美元的初始税，然后每年缴纳 200 美元的税款。

该税以两党 145-0 的一致支持通过德克萨斯州众议院，其目标是确保电动汽车向国家公路基金支付费用，就像 ICE 汽车支付 20 美分汽油税一样。虽然从理论上讲，这项税收是有道理的，但有人批评拟议的电动汽车税过于昂贵，甚至称其为大规模采用电动汽车的新障碍。

要记住的一件事是，在德克萨斯州道路上的 2200 万辆注册车辆中，只有区区 20 万辆是电动汽车。仅在去年就增加了 30,000 个，但要真正与 ICE 同行进行比较还需要几年时间。到那时，该州认为这项税收每年将为该基金带来额外的 3800 万美元;在您意识到 ICE 车辆每年为该基金产生 38 亿美元之前，这是一笔不小的数目。

尽管人数很少，但这可能是政府在事情成为问题之前就出面的罕见情况之一。五年后，当德克萨斯州道路上的电动汽车数量增加一倍、三倍甚至四倍时，人们会很高兴电动汽车付出了应有的份额。但份额公平吗?正如我们之前思考的那样，200 美元是否太多了?还是太少了?

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