当插电式混合动力车目前具有实用性能时，为什么会直接跳到低档电动房车上呢?当您观看300公里(186英里)的C级电动房车或200公里(124英里)的电动小型房车时，我们已经在思考这个问题。完全电动车的到达那里，但插电式混合动力车车现在在那里，提供超过的为500公里(300英里)，在加油站的能力加油。现在，Karma将通过新型EREV E-Flex平台预览更大，更宽敞，更清洁的PHEV厢式货车和露营车。

如果您感觉不舒服，那是因为我们几周前才看到一辆Karma电动面包车。尽管许多大型汽车制造商在COVID-19停产期间几乎没有任何消息，但Karma却利用缩减的新闻周期每周计划其电动平台进行预览。三周前，它展示了L4 E-Flex货车，重点放在下一代自动驾驶系统和电池电力驱动技术上。本周，这是扩展范围的电动汽车(EREV)E-Flex多功能货车平台。

Karma并未列出EREV硬件的严格规格，但估计全电动范围为200英里(322公里)，总汽油+电力范围为400英里(644公里)。范围的数字会因配置和用途而异，Karma提到露营车以及其他各种潜在的商用车和穿梭车使用案例。公告所附的单张照片在大型高顶厢式货车车体下面逗弄了平台，这比较小的福特Transit Custom提供了更多空间，可容纳完整的露营者平面图，后者是一对最近首次亮相的PHEV露营车的基础。您似乎甚至可以在Karma中安装浴室。

200英里的续航里程足以使工作和休闲厢式货车仅使用电力就可以进行许多零排放旅行，而增程系统则可以实现无缝的长途旅行和假期。

Karma并未发布可与之进行比较的全电动E-Flex货车平台的行驶里程估计，但本月它已将全电动Revero GTE轿车和High-Performance E行驶 400英里范围的想法抛弃了-Flex超级跑车。即使更重，更方形的电动货车能够达到相同的400英里，并且即使较重，装有家具的露营车版本也不会损失那么多的里程，但EREV露营车仍将提供一个关键优势：加油能力在几分钟之内，在一个普通的加油站中移动油箱。这可以成为成功公路旅行的命脉，可以确保内心的平静，灵活性和自发性，无需将充电站映射到充电站，也无需为扩展插件而停下来。

Karma表示，除了作为滚动底盘出售外，EREV货车还可以作为改装组件出售，因此制造商可以使用它为现有的厢式货车模型通电。该平台仍在开发中，没有宣布发布日期。

我们始终会对平台预览及其随附的数字估算持怀疑态度-200/400英里的电动厢式货车在纸上看起来不错，但与在路面上实现这一目标相去甚远-但此举带有额外的怀疑态度。Jalopnik的最近一篇文章与Karma先前的匿名消息来源相关，该文章表明Karma的近期媒体活动可能只是过度承诺的蒸汽器，其目的是在5月份大规模裁员之前吸引金融投资。无论该报告是否全部或部分证明是正确的，它都表明，在研究下一代电动汽车硬件时，怀疑主义是很健康的-arma玛的声明最好看成是“可能”而不是“将会是”。

目前，插电式混合动力露营车市场将继续受到基于福特Transit Custom PHEV的欧洲小型露营车的推动，偶尔还会出现克莱斯勒Pacifica PHEV 小型露营车。无论是否有较大的插电式混合动力露营车范加入了他们的行列，是否使用业力技术仍然是一个问题。

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