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评论:梅赛德斯奔驰EQ系列带来德国电气化
蔡鸿娜2024-10-01 12:03:13 新车 -
导读 梅赛德斯开始推出EQS轿车的EQ系列电动汽车,紧随其后的是较小的EQE轿车和EQB小型跨界车。这三家公司都有一个共同的平台,梅赛德斯 - 奔驰...
梅赛德斯开始推出EQS轿车的EQ系列电动汽车,紧随其后的是较小的EQE轿车和EQB小型跨界车。这三家公司都有一个共同的平台,梅赛德斯 - 奔驰表示还有更多车型即将推出。我们现在已经驾驶了所有三个,这是它们的比较方式。
一目了然
轿车很贵,但超级豪华。
跨界车是流行的GLB的近似副本。
所有三种车型的快速加速和平稳驾驶。
距离估计通常是悲观的。
梅赛德斯-奔驰预期的一长串电动汽车的开始。
梅赛德斯-奔驰EQS
梅赛德斯-奔驰 EQS 作为 2022 年车型首次亮相。就尺寸和装配而言,该车基本上是S级轿车,但采用了梅赛德斯的新电池电动底盘和设计。这也是EQ阵容中最昂贵的,起价超过100万美元。
2023 EQS 有四种变体:450+、450+ 4Matic、580 4Matic 和 AMG EQS。450+是后轮驱动,4Matic车型是全轮驱动,AMG变体是该集团的运动调校动力。型号之间的大部分变化都是电机输出,4Matic版本在前轴上增加了另一个电机,用于AWD推进。
标准梅赛德斯-奔驰 EQS 车型可产生 329 hp (245 kW) 和 419 lb-ft (568 Nm) 的扭矩。增加AWD可将其提升至355 hp(265 kW)和590 lb-ft(800 Nm)。更强大的580 4Matic拥有更强大的电机,总输出功率为516 hp(385 kW)和631 lb-ft(855.5 Nm)。AMG EQS以649 hp(484 kW)和700 lb-ft(949 Nm)进一步提升了这些电机。AMG还具有“比赛启动”模式,可将输出暂时推至751匹马(560千瓦)和752磅英尺(1,019.6牛米),用于发射或快速加速。
然而,无论选择哪种型号,电池组都保持不变,108 kWh。这意味着由于电机的变化,续航里程因型号而异。标准型号的EPA估计范围约为350英里(563公里),4Matic型号的EPA范围为340英里(547公里),AMG EQS根据EPA的续航里程为277英里(446公里)。我们在现实世界中的经验表明,这些是非常保守的估计。我们的梅赛德斯-AMG EQS车型已经完成了298英里(479.5公里)的续航里程(尽管连续的铅脚加速),9%的电池仍然可用。
尽管是一辆大型重型轿车,但梅赛德斯-奔驰 EQS 具有敏捷性,并且由于其极快的加速(AMG 车型约 60 秒至 96 英里/小时/<> 公里/小时,其他车型约 <> 秒)和低重心而充满信心。驱动器质量令人着迷,机动性也很好。制动很有趣,因为驾驶员可以改变再生平衡,以或多或少地依赖电动机减速。有趣的是,当再生制动发生时,制动踏板会自行移动,这起初可能会令人不安,但随着时间的推移会变得直观。
就像它从中汲取灵感的 S 级一样,EQS 拥有宽敞的内饰,具有人们对梅赛德斯-奔驰所期望的所有奢华。后备箱空间非常大,几乎所有的小工具、驾驶员辅助或安全技术都可能包含在这辆车上。这包括前方碰撞缓解、环视摄像头、盲点和后方交叉路口警报、半自动泊车等。新增选项包括按摩前排座椅、四区气候、平视显示器等。甚至可以为后座配备智能手机充电板。三位数可以买到的东西真是太神奇了。
梅赛德斯-奔驰 EQB
在EQS之后不久首次亮相的是EQB跨界车。EQB主要基于梅赛德斯奔驰GLB紧凑型SUV,使用EQS的EV平台进行全电动驾驶。有第三排选项,大量的载货空间和良好的练习场。
与EQS不同,EQB更倾向于负担得起的一面,价格标签起价约为55,000$US,EPA估计每次充电的续航里程为243英里(391公里)。电池小一点,为70.5千瓦时,有助于降低价格。但 EQB 标配通过双电机推进系统的全轮驱动。不过,由于后部偏向功率输出,梅赛德斯-奔驰 EQB 仍然以可预测的模式和熟悉的感觉驾驶。
五人座位是新EQB的标准配置,但额外的第三排座位将其扩展到七人。然而,那额外的一排很局促,真的只适合孩子。无论是否选择该行,货物空间都是一个巨大的62立方英尺(1,755.6升),第二排也折叠起来。对于这种尺寸的跨界车来说,这令人印象深刻。
梅赛德斯 - 奔驰EQB有两个版本:300 4Matic和350 4Matic。前者具有225马力(168千瓦)的功率输出,而后者具有288马力(215千瓦)。与EQS一样,EQB具有直流快速充电能力。有三个装饰级别,基本型号很好地配备了人们在低价豪华 SUV 上期望的大多数入门级奢侈品。当然,事情只会从那里开始。
我们的测试型号EQB是350 4Matic,具有Pinnacle(平博)装饰级别,这意味着所有的固定装置。EPA的续航里程估计是现实的,尽管我们在240英里(386公里)的行驶中略有好转,剩余7%的电池。
梅赛德斯-奔驰EQE
EQ阵容中最新推出的产品是EQE。与其他两款不同,EQE在梅赛德斯 - 奔驰阵容中没有等价物,而是EQS的较小版本。EQE的价格约为85,000美元,拥有90.6千瓦时的电池,每次充电估计续航里程约为400英里(644公里)。
EQE有350和500车型,后者增加了4Matic全轮驱动。与EQS一样,EQE是一款基于后轮驱动的轿车,但由于其较小的尺寸和重量,它感觉更活泼。标准 EQE 350 输出 288 hp (215 kW),而 EQE 500 4Matic 在前桥上增加了另一个电机,总输出功率为 402 hp (300 kW)。还有一个AMG选项,可以采用500并将功率输出提高到617匹马(460千瓦)。AMG Dynamic Plus套件可以进一步增强至677 hp(505 kW)。该版本的最高时速为149英里/小时(240公里/小时),远高于标准EQE 350车型。
我们对 EQE 的经验发现它是我们最喜欢的运动驾驶。我们驾驶了 2023 年梅赛德斯-奔驰 EQE 500 4Matic,在路上非常享受它的快速动力传递和种植感。它内部很安静,当被问到时提供头到座位的推动加速。大多数人应该能够从这个 EQE 中获得 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的冲刺 <> 秒或更短的时间,或者在具有滚动起步的专业赛道上。我们的测试是在平坦的停车和公共道路上进行的,梅赛德斯-奔驰 EQE 一直感觉很快,即使在速度上也是如此。
总结情商线
总而言之,新的梅赛德斯 - 奔驰EQ阵容是梅赛德斯一长串电池电动产品的良好开端。这些车辆中的每一辆在装备、道路吸引力和动力输出方面都是顶级货架。范围估计非常悲观,我们的真实世界测试表明,它们很容易做更多的事情。
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