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吉利汽车宣布博越L正式上市

滕君盛2024-10-19 12:11:16 新车
导读 易车讯 10月26日,吉利汽车宣布博越L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市。新车共推出6款车型,售价12.57-17.07万元。新车定位紧凑...

易车讯 10月26日,吉利汽车宣布博越L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市。新车共推出6款车型,售价12.57-17.07万元。新车定位紧凑型SUV,提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT三种动力组合供消费者们选择。

与此同时,博越L还推出了售价6000元的双色黑曜流光套装,以及3大权益7重购车礼。SVIP“超吉宠粉”抢定用户及预售期间下订的用户,除定金增值权益外,可同步享受以下权益。

此外,博越L还提供价值9800元的“高阶智能驾驶硬件平台”供选装。所有选装“高阶智能驾驶硬件平台”的用户,都将预装ALCA自动变道、DOW开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警等多项功能,后续还可通过远程推送逐步开通包括NOA高阶智驾辅助系统在内的丰富功能,可谓“一次选装、持续进化,按需订阅、常用常新”。

更值得关注的是,2022年12月31日前选装该硬件平台,自购车之日起赠送2年NOA高阶智驾辅助系统免费体验权。

吉利博越L速览

数字交响科技美学 造型前卫时尚

用料质感出众 配备13.2英寸中控竖屏

乘坐空间宽敞 在同级中具有一定优势

提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混动3种动力

各项测试表现不错 操控与舒适兼顾

外观:数字交响科技美学 造型前卫时尚

外观方面,博越L给人新鲜感很强,它与吉利家族的车型设计不太一样,外观灵感来源“Vision Starburst”概念车打造,官方称之为“数字交响科技美学”设计语言,造型十分前卫时尚。

新车的前大灯颇具看点,采用了组合式设计,其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成,并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮,夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外,它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语,以及音乐灯光秀。

车身身尺寸方面,新车长/宽/高尺寸分别为4670*1900*1705mm,轴距为2777mm,这样的参数,在同级中属于中等偏上水准。侧面采用了双色车身设计,营造出了悬浮式车顶的视觉效果。另外新车门把手表面采用了抗病毒涂层,官方称有99.99%的杀菌率,并可长时间抑制细菌病毒增长。

顶部的黑色尾翼与底部的黑色装饰板非常醒目,营造出相当强烈的运动气息和更低趴的视觉重心。尾灯与前大灯相呼应,同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带,内部有290颗LED发光单元组成,633nm波长的超红LED,点亮后鲜艳通透,关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。

新车配备的是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV,轮胎规格为245/45 R20,这是一款主打运动操控,同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的SUV车型专用轮胎。

内饰:用料质感出众 配备13.2英寸中控竖屏

新车的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同,采用了环抱式座舱设计理念,带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台,对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质,以及缝线点缀,视觉效果、质感、触感都很不错。

13.2英寸中控竖屏非常“吸睛”,这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中,符合人体工程学,并与中央通道无缝衔接,增强了内饰的整体感。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统,可实现三屏智能交互。

配置方面,博越L配备了infinity的Hi·Fi级11喇叭音响,配合独家Logic7环绕声处理专利技术,音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响,可实现驾驶和娱乐信号分路传输,具备独立音源控制,提供私享/驾享/共享三种模式,副驾有人时可智能切换至驾享模式,实现音乐、导航互不干扰。

博越L座椅舒适度非常不错,双色的座椅很显高档感,并且环保麂皮包裹,摸起来非常的细腻。新车的前排座椅配备了电动调节,主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托,缓解腿部疲劳。后排座椅同样舒适性优秀,椅面材料与内部填充物软硬适中。

空间:乘坐空间宽敞 在同级中具有一定优势

空间表现方面,身高180cm的体验者坐在前排,座椅调至最低,头部空间超一拳。来到后排,前排座椅不变的情况下,体验者的头部空间还剩一拳,腿部空间超两拳,在同级中具有一定优势。

动力:提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混动3种动力

动力方面,新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择,其中,2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m;1.5T发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m。

除此之外,新车还推出雷神智擎Hi·F油电混动版本,该版本搭载全球首创3挡电驱变速箱,NEDC油耗4.2L/100km,NEDC综合续航1300km。

试驾:各项测试表现不错 操控与舒适兼顾

对于这套雷神Hi·F动力而言,博越L并不是首次搭载。在此前的星越L车型上就已应用,都来自吉利CMA架构。这套混动系统最大优势是经济省油,官方公布在NEDC工况下,加满一箱油可以行驶1300km,百公里综合油耗仅为4.2L。

在赛道体验环节,首先让人感觉热血沸腾的是直线加速。地板油下去,1.5T雷神Hi·F混动版因为有电机的介入,扭矩输出无需燃油车那种转速攀升,所以起步加速爆发会更快。但受制于排量约束,1.5T雷神Hi·F混动版后段动力表现要弱于2.0T车型。

车辆拥有4种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动、智能,切换智能驾驶模式后,可以根据驾驶者意图,来选择是由电驱、直驱还是油电混合驱动。如果市区低速行驶时,车辆完全由电机驱动,此时仪表可以看到能量流向,发动机转速显示为0,一旦需要超车那么发动机就会介入。

在中段过程,松开油门,然后再踩下去,动力衔接顺畅,没有突兀的感受发生,和纯电车型驾驶感受很相似。尤其急加速过程中,那种瞬间爆发的推背感,会让你有些上头。所以对于日常家用,别看1.5T混动排量小,但是真正开起来动力储备是完全够用的。

时速70km/h通过湿滑的弯道路面,博越L丝毫没有任何打滑现象出现,通过姿态非常稳健,给予驾驶者足够信心。方向盘握感舒适,丝毫没有让你绷紧神经的意思,虽然还是偏家用取向,方向盘之间的旷量不大,阻尼很均匀,让人很轻松牢牢掌控。

日常城市行驶,博越L配备了NOA高阶智驾领航系统,达到了L2级别,在高速/高架场景下,能实现A点到B点的智能领航驾驶。现场体验来看,它与如今的一些纯电车型的智能驾驶辅助系统比较类似,开启后仪表盘会出现自适应巡航画面,监测四周车辆或者行人,遇到偏离车道,阻力会反馈到方向盘上来提醒驾驶者。不过在遇到一些模糊不清的道路标线时或者急转弯时,系统会自动退出,那么此时就要由驾驶者来接管。

令人印象比较深刻的是,在蛇形绕桩和紧急避让环节,车辆高速通过时,侧倾并不是很明显,悬架有着很强的支撑性,没有过于偏软或出现支撑不足。在低速碾过减速带时,悬架对颠簸过滤比较韧性,基本上不会对舒适性产生影响,而且悬架动作干脆利落,整体性非常好。

刹车脚感比较轻盈,行程适中,对于家用车来说,这种调校能给人舒适,试想一下,如果家人乘坐,遇到一点堵车会是红绿灯,那么灵敏的制动,势必会带来不平顺感。赛道里道路相对比较平整,所以整过试驾过程中来自外界的噪音干扰比较少,与博越一样,隔音效果还是很不错的,在舒适性方面营造一如既往出色。

点评:表现均衡质感突出 全面合围紧凑型SUV市场

对于定位一辆家用的紧凑型SUV来说,以前很难想象能要求太多,既要经济实惠,也要动力性能,同时科技配置还不能差。而如今的博越L似乎已经比较“内卷”,从你第一眼接触后,你就会感受到强烈的视觉冲击,带来不一样的体验。特别是试驾后,在很多小细节方面,让人感到很用心。而博越L的推出将进一步丰富吉利在紧凑型SUV市场中的产品线,填补了博越和星越L之间的市场空白,使得吉利在紧凑型SUV市场中全面覆盖了7-20万元区间和各种品类和调性的产品。

博越L将面对的依旧是紧凑型SUV市场中的几款主力车型,包括哈弗H6以及长安CS75 PLUS等车型。这里需要提到的是,由于产品线足够丰富,吉利在紧凑型SUV市场中的产品基本在定价和定位上都和主流竞品有一定的错位,这样就形成了合围之势。不仅让消费者拥有更多的选择,也让自己的每一款车型在同价位上更具特点和性价比。

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