今天，我们有大量的运动型多功能车在街道上漫游，各种品牌、型号甚至尺寸：紧凑型、中型和大型 SUV。理论上， SUV的整体理念是拥有越野车的四轮驱动能力和高驾驶位置，同时仍保持自命不凡的城市汽车的外观和轮廓。

但是，如果将 SUV 带到它们天然的混凝土浇筑和沥青铺砌的栖息地之外，它们有什么好处吗?好吧，carwow 永远好奇的 YouTuber Mat Watson 带着两辆运动型多功能车——一辆宝马和一辆保时捷——和他们一起跑到山上。

当然，它们不是普通的 SUV——它们的徽章暗示了这一点——而是 BMW X3M Competition 和 Porsche Macan GTS。在泥泞、湿滑、多岩石、尘土飞扬、弯曲、倾斜和木质小径上行驶时，这不是任何驾驶员的首选。

它们是很棒的汽车——在高速公路上行驶、学校跑步、杂货店和假期。但是这两家德国汽车制造商并不打算让这些特殊车型在森林道路上颠簸。他们的规格说明了这个故事。

BMW X3M Competition从三升双涡轮增压直列六缸发动机中汲取了 503 bhp/479 lb-ft (510 PS/650 Nm) 的动力。它通过八速自动驱动所有四个车轮，重量为 4610 磅(2,010 千克)，可以在大约 3.8 秒内从静止状态达到 60 英里/小时(96 公里/小时)。

这对这个特定的测试并不重要。它没有带有负载和抓地力的胖轮胎，接近角、突破角和离去角很小，离地间隙刚好足以在车下放一大杯苏打水——大约 8 英寸。等到你看到它反对什么。

在砾石环的对面角落，保时捷 Macan GTS甚至更低、更慢、更弱、更轻。它的 2.9 升双涡轮增压 V6 输出 434 bhp 和 405 lb-ft 的扭矩(440 PS 和 550 Nm)，足以将 4321 lb (1960 kg) 的汽车推到 0-60 mph (96 kph) 4.2 秒。

同样，在越野时，这些都是无用的数字，特别是当离地间隙为 7 英寸时，轮胎在封闭电路上的某些位置非常多，碰到顶点和冒烟的漂移。

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