你可能想知道为什么大众汽车认为需要在其阵容中增加另一款SUV，但是在与新Taigo合作一周后，我开始质疑它是否值得这个标签。这实际上可能是一件好事。

许多人选择SUV是因为他们想凌驾于交通之上，而实际上他们最终并没有这样做，因为现在几乎每个人都有SUV或bakkie。

新款大众Taigo感觉与我第一次踏入驾驶座时有些不同。它比照片让我相信的更低矮，你觉得你正在沉入这辆车，而不是坐在它上面。

大众汽车将Taigo称为“Coupe SUV”，我开始看到这背后的逻辑。Taigo的离地间隙为168mm，对于跨界车来说非常低，其1515mm的总高度使其介于Polo(1450)和T-Cross(1584)之间。

在我们的书中，这是一款时尚的车辆，笨重而又不太高，并且具有快背轮廓，为后部增添了一些轿跑车的味道。

我们测试的Taigo R-Line采用了更具运动性的保险杠设计，以及矩阵LED大灯，17英寸瓦伦西亚合金轮毂，不锈钢踏板和黑色内饰车顶内衬。

Taigo与Polo共享其基本的室内设计，因此高度数字化。

从中档Taigo Style车型开始，您将获得10.25英寸数字驾驶舱Pro仪表板和8.0英寸Compos Media信息娱乐系统作为标准配置，您可以选择添加Discover Media系统，该系统具有导航，语音控制，无线应用程序连接和感应充电功能。

但是大众Taigo的实用性如何?

我发现在方向盘后面很容易感到舒适，尽管在进入后排时，我在驾驶位置后面没有太多麻烦，但没有太多的腿部伸展空间。

按照分段标准，行李箱非常宽敞，可吞下440升行李，并且在垂直和水平装载空间之间取得了很好的平衡。对于您的年终假期来说，这应该没问题。

泰戈的驾驶方式是怎样的?

说到开阔的道路，所有大众Taigo车型都由熟悉的1.0升TSI涡轮增压汽油发动机的85kW，200Nm版本提供动力，该发动机仅与七速DSG变速箱配对。

对于三缸发动机来说，它感觉非常精致，没有不必要的振动，并且毫不费力地平稳地提供动力。它不是火球，但它肯定感觉轻快且反应灵敏，而双离合变速箱则像您在这个级别上所期望的那样快速，平稳地完成工作。

在测试期结束时，长期油耗读数显示每100公里8.7升，但这包括许多城市驾驶。在短暂的高速公路上，重置行程，它低至5.6升/ 100公里。

这辆车不仅易于驾驶，而且比普通的“SUV”更令人满意。因为它不是太高，所以它也比普通的路面料斗处理得更好。

我们的测试单元还在我们承受的所有表面上提供了舒适的乘坐质量，尽管车辆不是为适当的bundu抨击而设计的，但它确实可以轻松地处理我们乘坐的土路。

判决

如果你想凌驾于交通之上，大众Taigo可能不是你想要的那种SUV，但如果你想要的是一辆像汽车一样行驶的时尚跨界车，那么它很可能会在你的小巷里。

它并不便宜，价格(2022年6月)从R429 900到R486 000不等，但它在现代紧凑型SUV的球场内。

Taigo还削弱了其最接近和最近推出的两个竞争对手，即欧宝Mokka(R469 900至R519 900)和本田HR-V(R469 900至R554 500)。

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