电动汽车几乎不是常态，但大小汽车制造商都相信电动卡车可能是电动汽车接受的金票。和男孩，有很多人来了。每隔几周，似乎会在管道中添加另一个EV皮卡，因此在路演中，我们决定扔掉套索并将其四舍五入。从福特F-150闪电，到 特斯拉，再到悍马，里维安，以及介于两者之间的所有事物，这里都是宣布要建立一家公司的所有公司。它们是否全部上市还有待观察。

福特F-150闪电

虽然我们知道这辆卡车要来了，但福特只是给这台机器起了个名字：F-150 Lightning。如果这个名字听起来很熟悉，那是因为福特几十年前在性能导向的F-150上使用了“闪电”徽章。在2019年1月，福特首先宣布打算 制造电动F-150，此后不久，我们看到了一个原型机在行动。福特的特技表演使原型车 重达100万英镑。在2021年F-150曝光后，福特开始分享有关电动F-150的更多信息，甚至还展示了 预告片，突出了未来派的设计。这家汽车制造商还计划向美国一家新工厂投入7亿美元来制造皮卡。

专利申请可能会为我们提供其他一些线索。去年12月，我们确实看到了“怪异”的专利图像表面。F-150闪电可能 带有花格隔层系统 ，该花格隔层系统可以打开并通过格栅进入。10月，另一个应用程序详细说明了可能的增 程引擎， 其大小与工具箱的大小相同，可帮助电动卡车消除范围焦虑。

直到我们了解了所有细节之后，我们再也没有多久了，因为福特计划在5月19日展示这辆卡车。

雪佛兰Silverado EV

雪佛兰在4月份让世界保持了最糟糕的秘密：它有一辆电动Silverado即将面世。目前的细节非常渺茫，但希望它比GMC Hummer EV皮卡便宜得多，您将在下面找到它。预计通用汽车的Ultium EV平台至少有400英里的续航里程，并于2025年之前在汽车制造商的零工厂进行生产。

是的，其全称是GMC Hummer EV。为什么?这并不是悍马品牌的全部重启。相反，GMC将在其经销商处将悍马EV皮卡作为子品牌出售。然而，这是其前身在10多年前去世后，历史上最伟大的车辆复活之一。

十月份，GMC终于将新的悍马EV皮卡的所有内容都宣传了出来。对于初学者来说，它将在明年独家发行Edition 1修饰。如果这个名字没有被放弃，这将是第一辆采用尖端技术，三电机设置的悍马电动车，在不收取目的地费用的情况下，其价格高达112,595美元。标准皮卡将于2022年秋季推出三马达系统，到2023年春季，价格更实惠的卡车将配备两马达系统。“ Affordable”是相对的，因为它的售价为89,995美元。如果这对于您的血液来说太富裕了，那么“基本型”悍马EV将于2024年春季上市，售价为79,995美元。

悍马EV Edition 1承诺可行驶350多英里，续航能力为1,000马力，估计0-60 mph的时间为3秒，但尚不清楚这些规格是否会转化为较小的悍马。老实说，我不会打赌。对于那些选择首批悍马电动车的人来说，车上还有很多其他好东西。

通用汽车的超级巡航免提驾驶辅助系统是标准配置，自适应空气悬架和带有大肆宣传的CrabWalk模式的四轮转向系统。当前后轮胎以相同的角度转向时，后者使卡车沿对角线移动。一套配备35英寸固特异牧马人轮胎的18英寸轮毂开始增强越野能力，但是车身底部装甲，岩石滑块和超漂亮的车身底部摄像头为驾驶员提供了许多方法来解决泥土问题，泥浆和介于两者之间的所有东西。

特斯拉Cyber​​truck

似乎甚至那些不愿对新车亮相的人都知道这辆未来派的电动皮卡车。随着首席执行官埃隆·马斯克( Elon Musk)的到来，将这 台激进的机器推向世界(并 监督其窗户的砸碎)，赛博卡车将EV皮卡细分市场引起了人们的注意，并表明在未来它们确实存在着发展的空间。

特斯拉计划提供三种口味的Cyber​​truck：三马达全轮驱动车型;双电机全轮驱动模型;单马达后轮驱动版本将用作基本拾音器。 价格 应该从39,900美元起，但是计划在2021年下半年生产的首批卡车 将是三电机模型，起价为69,900美元。这些车型的性能范围有所不同，但三轮摩托车买家将选择约500英里的续航里程，2.9秒的0至60 mph时速以及14,000磅的牵引能力。除此之外，双马达应返回300英里的续航里程并拖曳10,000磅，单马达EV皮卡将行驶250英里并拖曳7,500磅。

去年，我们获悉，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀建立一个新的Gigafactory，该 工厂 将处理Cyber​​truck的生产，并且它将在今年晚些时候开始生产第一批卡车。

里维安R1T

里维安(Rivian)的R1T引起了广泛的关注，并一直坚持下去。更好的是，得益于亚马逊(Amazon)甚至福特(Ford)等公司的大量投资，该公司在即将推出的电动汽车上拥有很多信誉。

R1T大约是本田Ridgeline的大小，将经过3.3英尺深的水，并且在使用顶级规格型号及其180千瓦时电池组的情况下，充电时间应超过400英里。Rivian将提供另外两个电池组选件，分别为135 kWh和105 kWh，应分别提供300多英里和230英里的续航里程。不管哪种，都有四个电动机产生动力。拥有最大的电池，驾驶员将获得700马力的动力，并能够通过更新解锁更多动力。沿着电池梯运行，第二大电池组可提供754 hp的功率，最小的电池组可提供402 hp的果汁。

该公司认为，人们每天可以驾驶电动皮卡，但又不怕上路，这已达到了适当的平衡。它甚至还提供了许多整洁的存储选项，以及一系列漂亮的配件。该产品原定于去年开始生产，但在大流行中该公司推迟了时间表。我们应该看到卡车在今年晚些时候发射。价格从69,000美元起。

Bollinger B2是这家位于密歇根州的初创公司的首款汽车B1 SUV的皮卡版本，并且具有相同的鲜明外观和规格。总体而言，B2更像是一种从基础出发的方法，即使起步价为125,000美元也是如此。在2017年卡车首次亮相时，该公司表示将有60 kWh或100 kWh电池可供选择，但Bollinger在4月谈到其B2底盘驾驶室版本的电池为120 kWh和180 kWh 。幸运的是，这些电池将以200英里的续航里程为起点进入零售卡车。最初的120英里范围估计值并没有按照今天的标准来削减。

其他规格令人印象深刻，包括614 hp，668 lb-ft的扭矩和7,500磅的竞争性牵引能力。B2也将处理价值5,000磅的有效载荷。

B2原本应该在去年上市，但是现在看来，2021年将是Bollinger的皮卡最终推向市场的一年。这家初创公司最近搬到了新总部，并宣布了招聘计划，以使其员工人数增加一倍。

洛兹敦汽车(Lordstown Motors)是电动皮卡游戏的新手，而电动汽车的启动领域一般都很拥挤。该公司在去年购买了通用汽车公司在俄亥俄州洛兹敦的工厂后重新焕发了生命，并立即披露了其首款车型Endurance皮卡的计划。今年，该公司在其总部展示了一个正在运行的原型，并将于明年初启动该卡车。

继6月份披露消息后，洛兹敦说，由于有四个轮毂电机，它将仅针对商用卡车市场，其预计行驶里程为250英里，功率为600马力。没有更详细的细节，但洛兹敦还说卡车应该拖7500磅。

Endurance的预购价为$ 52,500美元。第一批客户应该在2021年9月收到他们的电动钻机，该公司表示希望在生产的第一年内生产20,000辆卡车，但仍然雄心勃勃。

Atlis XT

Atlis在2019年初宣布其XT电动皮卡时引起轰动。此后新闻变得安静，但这是一台令人印象深刻的机器。这个大家伙旨在与重型皮卡竞争更多，并且规格反映了它的意图。该公司计划提供XT的对偶版本，最大可拖曳35,000磅。空气悬架将产生12英寸的离地间隙，是的，该公司计划为大型牵引工作提供第五轮鹅颈挂钩。

动力总成上几乎没有细节，但一个电池组应该以125千瓦时的速度装进来，运动台采用棱柱形设计。该公司还承诺通过所谓的“ Atlis 1.5 MW充电站”将充电时间缩短到15分钟以内。Atlis还说，它希望为卡车提供300、400和500英里不同变化范围的行驶里程。价格应该从45,000美元左右开始，这似乎是一个很大的目标，但该公司还详细说明了“ Atlis Subscribers Club”的购买模式。每月700美元，订户将获得卡车，保险，维护甚至收费。每月费用将根据其他功能而增加。对于那些想要的人，他们将需要帮助Atlis筹集资金，以便首先将卡车投入生产。内部研发仍在亚利桑那州的梅萨市进行。

该菲斯科阿拉斯加是在这个列表的底部，因为我们真的不知道这件事。Fisker的首席执行官Henrik Fisker在2月份发布了这张图片并迅速将其删除后，拾音器才被曝光。当时的菲斯克告诉路演，它无法确认图中的型号或名称，但表示“实际上是在模块化电动汽车平台上工作，该平台可能会支持几种不同的可负担得起的电动汽车模型”。该声明听起来像是一种不确认的好方法，但也要确认有一辆皮卡车来了。

Fisker目前专注于明年推出其Ocean SUV，因此可能要过一段时间我们才能看到或听到有关阿拉斯加的任何消息-如果它能够投入生产并保持其名称。这家初创公司可能想知道法国汽车制造商雷诺公司已经有一款名为“阿拉斯加”的皮卡。

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