Czinger不仅满足于在赛道上拥有最快的量产车之一，还推出了21C的第二种车身风格，这一次被称为VMax。Czinger21CVMax本质上是标准模型的长尾版本，顾名思义，它专注于最高速度，而不是通过弯道拉动中间弯曲的G力。

这些变化在Czinger平滑碳纤维前分离器并减小其尺寸的前部立即引人注目。汽车的侧面也进行了彻底的改变，旨在使其更滑。裙边和门槛板已经过修改，巨大的侧进气口周围的表面也是新的。还开发了一套碳纤维轮罩。

与布加迪ChironSuperSport300+非常相似，Czinger21CVMax的尾翼已从标准车拉长，并且也没有固定尾翼。排气管也被重新定位到发动机盖上，并且还存在一个更简单的扩散器。

Czinger说“VMax的车身经过精心设计，可以产生尽可能低的阻力系数”，虽然没有公布阻力系数数字，但它应该比标准车好得多。

该车的发动机没有任何变化，这意味着它继续搭载2.88升双涡轮增压V8发动机，搭配混合动力系统，总功率为1,250马力。Czinger说这辆车可以在不到1.9秒的时间内达到60英里/小时(96公里/小时)，在8.1秒内冲刺四分之一英里，并且应该做到0-250-0英里/小时(0-402-0公里/小时)跑了大约27秒，超过了KoenigseggRegera的31.49秒的记录。

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