在汽车界，很多车都是好车;然而，很少有人是出类拔萃的，并且像其他人一样触动心弦。很少有人似乎把所有事情都做对了，那些只是脱颖而出并让我们质疑在工程和开发上投入了多少时间和精力的人。本田 S2000 就是其中之一。当以 8,700 RPM 的转速坐下几秒钟，然后抓住离开装置以接合下一个档位时，您会感觉到制造它的人知道他们在做什么。为了向这款传奇机器致敬，这就是S2000 独树一帜的原因。

卓越的汽车并不是只有出色的发动机、底盘或任何其他单一元素的汽车。它汇集了众多重要部件，可带来令人难忘的驾驶体验。S2000 一切正常，但不可否认的是它的派对部件是引擎. 在其生产期间，有两种型号可用——F20C 和 F22B。两者都很棒;然而，F20C 只是更独特一点。其独特性背后的原因是极高的红线——准确地说是 9,000 RPM。它需要工作，档位太低而且没有胆量——您需要将其保持在 6,000 RPM 以上，这样 V-TEC 才能发挥其魔力;并不是说您无论如何都希望转速低于 6,000 RPM。配备良好排气系统的本田 S2000 发出的噪音与赛车发动机的四个合法上路汽缸的噪音非常接近——不会将其误认为是任何其他汽车。实际上，在某些方面，F20C 是一款小型公路赛车发动机。它具有锻造活塞、11.7:1 的压缩比和需要工程学位才能理解的减摩性能。

F20C 的设计非常精良，它创造了所有自然吸气公路发动机中每升马力最大的记录。10 年后，法拉利凭借 458 夺得冠军，随后又推出了一系列击败 S2000 的其他车型。一个伟大的引擎应该有一个伟大的底盘，而这正是两个引擎所拥有的。一旦您坐在 S2000 中，您会立即感觉到自己身处特别的地方。

你坐得很低，方向盘落在你的双手之间，传动通道将你的变速臂完美地引导到变速杆上。除了它的运动性，许多人甚至认为内部舒适。添加到座位位置的是弯曲的仪表板。所有控制装置都面向驾驶员——乘客甚至无法在不把手伸到驾驶员一侧的情况下调节空调。所有的材料都让人感觉这是一辆经久耐用的汽车。现在已有 20 多年的历史，我们可以有把握地说它是目前制造最精良的敞篷跑车之一。这就是日本人在 90 年代擅长的地方。他们可以制造出可以使用数十年的小型而强大的发动机。时至今日，许多制造商仍在努力实现这一壮举。

以库存形式，骑行很牢固，但并不不舒服。转弯时，您会感觉到 S2000 的肩膀深深地扎进了柏油路，找到了抓地力，这是同一时代的BMW Z4或马自达 MX-5无法实现的。事实上，在驾驶体验方面，宝马Z4和马自达MX-5都不是S2000的对手。MX-5 的引擎远没有那么好，Z4 滚动太多，同时还配备了一些平庸的引擎，而梅赛德斯SLK - 好吧，这只是让你去理发店的好方法。宝马 Z4 和梅赛德斯 SLK 大多是装腔作势的汽车，而不是跑车。他们可能更舒适和安静，但谁的头脑正常会为了舒适而买跑车呢?这就是为什么我们有轿车。

S2000 是 1990 年代的汽车，但据传很快就会回归。一个日本汽车工业没有界限的时代。一个过度设计的传奇时代，作为有史以来最好的汽车之一载入史册。想一想，本田 NSX、丰田 Supra、Skylines、Silvias 等等。S2000 是日本家族的一员。由于法律、法规和物流的原因，我们可能再也买不到这辆车了。所以，如果你有一个，享受它。如果没有，你应该去买一个。

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