去年年底，我成为世界上第一批没有受雇于梅赛德斯-奔驰，在公共道路上合法使用该公司的 3 级 Drive Pilot 自动驾驶系统的人之一。德国交通当局在不到 24 小时前批准了该系统供普通司机使用。

快进到 2022 年 5 月，Level 3 Drive Pilot 系统现在可以作为德国梅赛德斯-奔驰 S 级和EQS 车型的选装件订购。它并不便宜——Drive Pilot 在 S 级上的价格相当于 5300 美元，在 EQS 上的价格是 7900 美元，它必须与 2600 美元的驾驶员辅助包相结合——但未来永远不会。

在正式发售日期之前，我在德国柏林南部和西部交通拥堵的高速公路上花了一些时间在配备 Drive Pilot 的 EQS 上，在 Jochen Haab 的快活公司里，他负责先进的测试梅赛德斯-奔驰的驾驶员辅助系统。

Haab 解释了自从我上次使用该系统以来，Drive Pilot 的 3 级算法是如何更新的。

当交通切入自动驾驶的梅赛德斯和前方车辆之间的“安全空间”时，制动感觉更加自然;如果系统感应到前方有移动的行人，系统仍会迅速制动汽车，但会像人类驾驶员一样将汽车和卡车放慢一些，然后放松到安全的跟随距离。

Haab 表示，所有控制加速、制动和转向的算法都经过进一步调整，以确保汽车在驾驶时感觉更自然。这有点难以确定，因为与我在斯图加特尝试过的使用良好的 S-Class Drive Pilot 骡相比，EQS 电动动力系统的自然平稳和静音，但大型电动奔驰肯定在停止时优雅地飘动- 和去的交通。

Drive Pilot 易于使用。当系统感知到它处于 Haab 和他的工程同事所称的操作设计域 (ODD) 中时——换句话说，它被允许在其下运行的参数——点亮方向盘和顶部的开关转向柱发出白色光。轻触其中一个按钮，系统将接管汽车行驶，方向盘和立柱上的灯呈绿色亮起，以确认切换。

您可以高枕无忧。只要您在高速公路上，白天在干燥的道路上以 37 英里/小时或更低的速度行驶，并且环境温度为 40 华氏度或更高，Drive Pilot 就会处理一切，自动转向、减速和加速汽车只要满足这些条件，就可以同时实时计算多达 400 条不同的轨迹。

您可以坐下来查看电子邮件、观看视频或与乘客进行深入而有意义的对话。

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