以及它如何最终落入您手中。

科尼赛克的第一辆量产车是极其罕见的 CC8S，但您知道它是用来赛车的吗?当克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 首次设想 CC 平台时，他的设计着眼于赛车运动，甚至测试了带有斯巴鲁一级方程式发动机的原型机，因此在 2003 年，他开始从事CCGT 项目。作为一个副项目，第一个项目花了数年时间才制作完成。

2007年，科尼赛克的劳动成果以CCGT的形式呈现，顾名思义，它的目的是参加GT1级别的比赛。但就在该汽车制造商开始与国际汽联进行试车测试后短短两个月，ACO(西部汽车俱乐部，勒芒 24 小时耐力赛的组织机构)就改变了 GT1 比赛的规则。如果科尼赛克当时更大，那么这辆车可能会在那之前参加比赛，但四年内赛车运动发生了很多事情。

ACO 决定，制造商必须在几年内生产 350 辆汽车，而不是制造商只需要在几年内生产 20 辆量产汽车。他们每年都必须保持这种状态。

对于一家以注重细节而自豪的精品汽车制造商来说，这样的任务是不可能完成的。该车被召回的另一个原因是规则规定碳纤维硬壳式底盘不再合法。科尼赛克永远不会在这一点上妥协，因此该计划在只生产了一辆车后就终止了。

真正的耻辱是，这辆车从未有机会发挥其潜力，因为克里斯蒂安按照之前规则的精确规格设计了它，而那些驾驶过它的人都说“它的操控性就像梦想一样，而且它本来会非常有竞争力” ”。

但这一不幸的结果为一位幸运的人创造了一个独特的所有权机会——唯一的例子是通过邦瀚斯拍卖行进行的拍卖。

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