这些发现强调了新车碰撞安全评分的重要性。

公路安全保险协会 (IIHS) 发现，更高的碰撞安全评级与降低在现实世界碰撞中死亡的风险之间存在明显联系，特别是在驾驶员侧小重叠正面碰撞测试方面。

虽然 IIHS 和 NHTSA 等机构的更高安全评级会带来更安全的汽车是合乎逻辑的，但很少评估这些评级与现实世界碰撞之间的联系，其中情况通常与在受控环境中进行的碰撞测试不同碰撞测试假人。

研究发现，与在同一测试中评级为 Poor 的车辆中相比，在驾驶员侧重叠正面碰撞测试中评级为 Good 的车辆中的驾驶员在正面碰撞中死亡的可能性要低 12%。这些发现是在 IIHS对其碰撞测试实施更严格的标准后不久得出的，减少了有资格获得该机构引以为豪的 Top Safety Pick 和 Top Safety Pick Plus 奖项的新车数量。

为了了解碰撞测试评级与现实世界的碰撞和死亡人数之间的关系，研究人员确定了 2012 年至 2020 年间发生正面碰撞的车辆的品牌、系列和型号。这是使用 IIHS 的专有 VIN 解码软件完成的-附属公路损失数据研究所。该数据与 IIHS 驾驶员侧小重叠碰撞评级的结果进行了交叉引用。利用警方的报告，研究人员可以确定正面撞车事故中司机的死亡人数。

2012 年，IIHS 测试方案中增加了驾驶员侧小重叠正面碰撞测试，当时确定这些碰撞占驾驶员严重受伤或死亡的正面碰撞的四分之一。对于汽车制造商来说，这个比例已经足够高，可以认真对待这些类型的事故，尤其是我们距离零事故死亡的目标还有几十年的时间。

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