当阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在已故菲亚特·克莱斯勒汽车公司(FCA)董事长塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)的领导下时，该集团向后轮驱动的Giorgio平台投资了10亿美元，这是目前的Giulia和Stelvio的后盾，是另一项尝试在北美重新建立米兰人品牌。

此举最终失败，标志着Mito和Guilietta的终结，后者终于在去年停产。但是，FCA随后承认，为了捍卫阿尔法·罗密欧在以交叉车为主的市场中的未来，它必须生产至少1辆，也许是2辆SUV风格的前轮驱动家用汽车，当然， Giorgio平台不适合。

因此，这家意大利品牌在2019年日内瓦车展上展示了引人注目的风格的Tonale概念，展现了自己的手，并充满了鲜明，未来派的风格。表面上看，它基于FCA的小而宽的平台，这也是Jeep Renegade和Compass的基础，并且当假定的生产版本的图像最早于2019年10月浮出水面时，我们相信它的酝酿将是短暂的。

但是，FCA-PSA合并的敲定(股东昨天投票赞成建立Stellantis)，并且在某种程度上，Covid-19大流行的爆发延迟了Tonale的到来。据报道，FCA在2020年中向其供应商致信，告知他们停止为未来的超小型模型进行研究，开发和工具，这增加了谣言，因为PSA的通用模块化平台将被改编为这些模型的基础。

但是，这种发展会影响Tonale吗?根据Motor.es的说法，也许不是。据此，Tonale推出版将于今年11月在欧洲发售，其余系列显然将于2022年初在其他市场推出。

尽管Tonale的样式不会像这个概念那样离谱-此处显示的“生产单元”具有常规的后视镜和前照灯组，尽管尾灯单元至少具有华丽的照明特征-当然，它看起来会更加明显比其将要竞争的车型更具特色，包括奥迪Q3 / Q3 Sportback，宝马X1 / X2，奔驰GLA和沃尔沃XC40等。

发动机选项仍未得到确认，但应该保留在Renegade和Compass中使用的1.4升4缸涡轮汽油(前者产生103 kW / 230 Nm，后者产生125 kW / 250 Nm)，尽管自然吸气的2.4升4缸发动机可能无法启动。但是，这台新人很可能会作为插电式混合动力车首次亮相，它由涡轮增压的1.3升汽油发动机提供动力，配备11.4 kWh锂离子电池组，总输出功率为140 kW或176 kW，并且只有纯电动WLTP周期中约42 km的射程。

虽然阿尔法罗密欧可能会配备6速双离合自动变速器，但尚不清楚Tonale是否会配备全轮驱动系统。而且，大多数观察者认为Quadrifoglio变体不太可能实现。

接下来是布雷内罗吗?

同时，Motor1.com的意大利语版最近报道说，FCA将投资其波兰工厂，为菲亚特，吉普...和阿尔法罗密欧生产混合动力和电动模型!

该工厂将于2022年下半年开始生产500X和Renegade的后继发动机的涡轮汽油，混合动力和EV版本，而第三款车型很可能是阿尔法罗密欧Brennero，这是该品牌即将推出的紧凑型跨界车，插入Tonale下方，并有效地取代Giulietta。

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