山海新时代汽车网

当前位置:首页 > 新车 > 正文

特斯拉上海工厂动工!留给“中国队”的时间不多了?

米婉朋2024-07-22 11:19:39 新车
导读 2019年才开始没多久,电动汽车圈就传来了一则大新闻!美国电动汽车制造公司特斯拉位于上海的超级工厂正式破土开工了!公司首席执行官埃隆·...

2019年才开始没多久,电动汽车圈就传来了一则大新闻!美国电动汽车制造公司特斯拉位于上海的超级工厂正式破土开工了!公司首席执行官埃隆·马斯克也出席了开工仪式,现场十分热闹,话题性也陡然上升,国产特斯拉 Model 3真的离天朝人民不远了?!

对此,EVLAB特意邀请到了一些汽车行业专家和汽车工程师们来谈谈他们对于“特斯拉上海工厂开工”这一事件的观点!详见本期《EV一周谈》!

新闻:特斯拉上海工厂1月7日正式动工

2019年1月7日 ,特斯拉上海超级工厂今天正式开工。特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克出席了本次开工仪式。此前,特斯拉官方宣布将借鉴北美Model 3产能不断提升的经验,加速建设上海的超级工厂,第一期工程今年夏季完成,年底计划开始量产旗下Model 3车型,2020年时提升产量。

就在几天前,特斯拉公司宣布正式向中国客户开放Model 3电动车选配,新订单的交付预计将从2019年3月开始。上海超级工厂将

为中国市场生产Model 3电动车和新车型。工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至500,000辆纯电动整车。

根据马斯克透露的信息,该工厂生产的Model 3和Y产品将是普及版并只供应大中华地区,更贵和更高配的版本将仍在美国生产。这也意味着在中国生产的可能是50kwh和62kwh的基础和中续航版本,其中50kwh起价为35000美金,续航约为350公里。

虽然这条新闻短短300字,但其中蕴含的关键信息,足以让电动车圈炸锅!

对此,行业专家与工程师们会如何解读呢?

特斯拉上海超级工厂会借鉴北美经验,加速建设,第一期工程今年夏季完成,年底计划开始量产Model 3车型,同时2020年量产会提升……

光未然:去年10月17日摘得上海临港用地,今年1月7日正式动工,年底就要量产。投产速度远超整车四大工艺生产线的建设周期,基本上可以判断上海临港工厂一期很可能只是导入一些简单工艺,大概率只做总装。

此外,备受期待的动力电池生产工艺也暂时不会导入国内,本地零部件供应体系建设仍需时日,特斯拉的本地化之路还很长。从长远角度看,特斯拉超级工厂落地,将带动中国本土新能源汽车产业链升级,间接促进提升其他车企的配套水平。当然,前提是产能能转化成销量,否则,一切都是纸面繁华。

兔子快飞:特斯拉国内建厂简直是火箭速度,可见政府支持力度之大。马斯克讲20年底量产,我倾向认为是又一个“马斯克时间”,向后推半年或许更现实。对于国内市场,这次是真的狼来了,然而毛豆3面对唐ev600、蔚来ES6这样的竞品优势还有多大?国内选手也早已不是前几年的兔子。

工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至500,000辆纯电动整车……

周卫东:2020年开始年产50万辆纯电动车,超过每个国内传统主机厂和造车新势力的规划。中国对电动汽车汽车的发展目标是2020年实现500万辆(乘用车约460万辆),市场足够大,但毋庸置疑的“野蛮人入场,刺刀见红”。

DNGSIR:借用足球比赛中评论员常说的一句话:留给中国队(这里指中国车企)的时间不多啦。狼已来,独资建厂的特斯拉让传统厂商也难分一杯羹,对于还没或刚量产的互联网车企刚出生就面临这么危险的环境,“弯道超车”的中国车企你们真的准备好了吗?

未来上海工厂生产的Model 3和Y产品将是普及版并只供应大中华地区,更贵和更高配的版本将仍在美国生产,这也意味着在中国生产的可能是50kwh和62kwh的基础和中续航版本……

木村:毛豆3/Y在特斯超级工厂Ⅲ并于2020下线,按照目前国家的补贴退坡计划,2020年时没有财政补贴的,但是按照目前的汇率最低配的毛豆3不到23万,加上几个一线城市免上牌费用,价格极具竞争力,短板时低配版只有350公里的续航。

目前毛豆3的电池规格有50 or 62 or 75 kWh,如果国内只生产中低续航的毛豆3,续航是短板。18年国内20w以上电动车主流续航在300-400公里左右,预测19年应该会有一大波400-500公里的电动车,2020年500公里会是主流。

加上毛豆3的乞丐版真是寒碜,比如想试试黑科技autopilot,需要额外增加5000刀;Model 3标配的是18英寸Aero轮毂,升级到19英寸运动轮毂则需要再加1500美元,大轮毂总是养眼的;Model 3除了纯黑色是标配色无需选装之外,其他颜色均需要1000美元。

北京一只漂:不出意外,特斯拉上海工厂的首批量产车型定在了较为低端的Model 3 和即将量产的Y系列,并且还是乞丐版的Model 3。作为特斯拉的主力车型,Model 3 可以更快的占领中国市场份额,相对于高配版以及其他Model S,Model X等高端车型,低配版的单一车型,其生产现场管理要求较低,生产制造工艺更成熟,易于在短期内实现国产化,更符合19年底量产交付的要求……

不羁范儿:相对于续航能力,我更关心国产model3相比高配的有哪些科技配置的阉割以及整车品质感的区别,相信只要是与同价位主流配置以及品质感相差不大,中国消费者还是会比较认可的。引入这一个强敌,这也将使新能源市场的竞争更加激烈,特别对于造车新势力,需要更加清晰的对自己进行市场定位并做的更加细致才行。

未经授权 禁止转载

标 签

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

猜你喜欢

最新文章

© 2008-2024 All Rights Reserved .山海新时代汽车网 版权所有

网站地图 | 百度地图| 360地图 | 今日更新