保时捷开发车手拉尔斯·科恩(LarsKern)仅用了7分33秒就完成了泰坎Turbo S的一圈，从而创造了量产电动汽车的新纪录。

该车配备了新的性能套件和保时捷动态底盘控制系统(PDCC)，除了所需的防滚架和赛车座椅外，还是一款完全标准的量产车。

它的重量与量产车相同。

一名公证人正在核实德国埃菲尔地区20.8公里赛道上的新纪录时间，而TÜV莱茵确认破纪录的公路车是标准生产车型。

性能套件包括21英寸RS-Spyder设计的车轮，带有道路批准的倍耐力P Zero Corsa运动轮胎，现在可用于Taycan。

它们的轮胎化合物与赛车轮胎相似。

性能套件的另一个元素是对保时捷4D底盘控制系统进行软件更新，使其与运动轮胎协调工作。

该系统实时分析和同步 Taycan 的所有底盘系统。

“在过去，只有纯种超级跑车才能进入7：33的范围，”Kern说。

“使用新的性能套件，我能够更加努力地推动，并且汽车的启动更加精确和敏捷。

性能套件通过保时捷精装设备提供。

它目前仅在德国上市，仅适用于2023年车型年的Taycan Turbo S运动型轿车。

这些汽车的生产始于2022年7月下旬，而性能套件本身预计将于今年年底上市。

该计划是在初次交付后，在祖文豪森的保时捷车间进行改造。

包括往返工厂的运输，以及Taycan的个人车辆批准和注册。

运动轮胎主要用于在赛道上行驶。因此，买家可以随时切换回标准公路轮胎。

执行此操作时，无需恢复原始机箱软件。

“我们很高兴纽博格林的电动汽车记录又回到了保时捷的手中，”模型线Taycan副总裁Kevin Giek说。“这一圈时间不仅展示了我们新的性能套件有多大的潜力，也再次证实了Taycan的跑车基因。

涡轮增压S的功率为460kW / 625PS，射程为440km-468km(WLTP)。

启动控制处于活动状态时，汽车从静止状态最大功率为560 kW / 761PS)。

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