紧随现代 Ioniq 6 的细节是现代的热门。那是因为“N-Day”已经到来，公司有几个概念来说明绩效部门对未来的想法。它全是电动的，但不是纯电池供电的。其中之一以氢燃料电池为特色。

明显没有展示的是已经确认的Ioniq 5 N。但现代并没有忘记这一点。它将在 2023 年推出。与此同时，让我们看看这些现代概念。

虽然它很明显是基于 Ioniq 6，但这些概念中的第一个被称为 RN22e。R 代表“滚动实验室”;N 代表，嗯，N;22 代表今年，e 代表“EV”。这有点尴尬，但它也符合现代对其性能原型的命名方案。Veloster N TCR 电动赛车原型为RM20e ，M 表示其上使用的中置发动机布局及其内燃机前身。

车身并不是与 Ioniq 6 共享的唯一部件，尽管有更宽的挡泥板和前分离器和后翼。它采用与 Ioniq 6、5 和其他现代汽车集团产品相同类型的 E-GMP 电池和电机平台。事实上，这些规格与即将推出的起亚 EV6 GT一致。它有双电机，总功率为 577 马力和 546 磅英尺的扭矩，它有一个 77.4 kWh 的电池组。它还具有后限滑差速器。在现代的情况下，它是一个双离合器单元，允许扭矩矢量。其他现代特定的升级包括四活塞制动卡钳和更大的 15.75 英寸转子。

现代也在这辆测试车上尝试一些有趣的技术。它正在测试如何使用再生制动来调整汽车的操控性，改变前后的应用量。由于声音和振动是当前高性能汽车的重要组成部分，现代正在试验一种叫做 N Sound+ 的东西，它应用人造声音，是的，通过底盘振动，让汽车感觉更刺激。

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